[实用新型]高耐磨中长途全轮位花纹

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎领域，具体涉及一种兼顾良好的驱动性能和导向性能的高耐磨中长途全轮位花纹。

背景技术

由于现有汽车的性能不断提高，以及子午线轮胎的推广应用，对轮胎的性能要求进一步提高，特别是在高速行驶下，对汽车的操纵稳定性、地面附着性、行驶安全性、节约燃料、耐磨性以及低噪声都提出了更高的要求。因此花纹的设计对轮胎性能有着至关重要的作用。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种具有良好的驱动性能、导向性能和散热性能的高耐磨中长途全轮位花纹。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：高耐磨中长途全轮位花纹，包括胎面花纹，所述胎面花纹由数个沿周向均匀分布的第一花纹块、第二花纹块、花纹沟组成，第一花纹块上设置有第三刀槽，第二花纹块上设置有第一刀槽和第二刀槽，花纹沟设置在第二花纹块两侧，第一刀槽连通相邻两个花纹沟，胎肩上设置有半开肩刀槽、第一散热刀槽和第二散热刀槽，第二散热刀槽与第三刀槽连通，第一散热刀槽设置在第二散热刀槽两侧，半开肩刀槽设置在两个第一散热刀槽之间。

所述第一花纹块的宽度是第二花纹块宽度的0.5～0.9倍。

所述花纹沟为S型沟槽，花纹沟底部的宽度为花纹沟胎面宽度的1/10～1/3。

所述第一刀槽的深度是花纹沟4的1/2～4/5。

所述第二刀槽为V型槽，夹角为钝角。

所述第二刀槽的深度小于5mm。

所述第三刀槽的深度小于5mm。

所述半开肩刀槽的深度大于等于5mm小于等于15mm。

所述第一散热刀槽的深度小于5mm。

所述第二散热刀槽的深度小于5mm。

本实用新型的有益效果是：第一花纹块上有第三刀槽，配合第二花纹块上到第二刀槽，在提高轮胎的美观程度的同时实现轮胎降噪的作用；胎肩部位均匀分布着半开肩刀槽，以及第一、第二散热刀槽，有助于轮胎散热，提高轮胎的驱动性能；能够保证轮胎兼顾良好的驱动性能和导向性能，保证轮胎适应全轮位的使用要求。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是第一刀槽5的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，高耐磨中长途全轮位花纹，包括胎面花纹1，胎面花纹1由数个沿周向均匀分布的第一花纹块2、第二花纹块3、花纹沟4组成，第一花纹块2的宽度是第二花纹块3宽度的0.5～0.9倍，花纹沟4为S型沟槽，花纹沟4底部的宽度为花纹沟4胎面宽度的1/10～1/3，第一花纹块2上设置有第三刀槽7，第三刀槽7的深度小于5mm，第二花纹块3上设置有第一刀槽5和第二刀槽6，第一刀槽5的深度是花纹沟4的1/2～4/5，第二刀槽6为V型槽，夹角为钝角，深度小于5mm，花纹沟4设置在第二花纹块3两侧，第一刀槽5连通相邻两个花纹沟4，胎肩上设置有半开肩刀槽8、第一散热刀槽9和第二散热刀槽10，第二散热刀槽10与第三刀槽7连通，第一散热刀槽9设置在第二散热刀槽10两侧，半开肩刀槽8设置在两个第一散热刀槽9之间，半开肩刀槽8的深度大于等于5mm小于等于15mm，第一散热刀槽9的深度小于5mm，第二散热刀槽10的深度小于5mm。

本实用新型通过第一刀槽变深度的设计，降低花纹块的使用初期刚性，提高使用中后期的刚性，降低轮胎的异常磨损和掉块的风险，同时保证轮胎使用中后期也具有良好的驱动性能；第一花纹块上有第三刀槽，配合第二花纹块上到第二刀槽，在提高轮胎的美观程度的同时实现轮胎降噪的作用；胎肩部位均匀分布着半开肩刀槽，以及第一、第二散热刀槽，有助于轮胎散热，提高轮胎的驱动性能，半开肩的设计，不但可以提高轮胎的驱动性能，还可以提高肩部的散热性能，提高轮胎的使用寿命，保证胎肩花纹块的连续性，使轮胎具有良好的转向等性能；能够保证轮胎兼顾良好的驱动性能和导向性能，保证轮胎适应全轮位的使用要求；通过花纹块的多种刀槽设计调整轮胎滚动过程中的气流分布，从而降低噪声；S型花纹沟的设计的非对称设计可以轮胎的排石性能，防止轮胎因为夹石引起的轮胎损坏。