[实用新型]一种摩托车消声器的尾气净化结构

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，涉及一种摩托车消声器的 尾气净化结构。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮 车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等。

随着人们环保意识的增加及国家法制法规的健全，对摩托车 的尾气排放也进行了规定，这就对摩托车的尾气净化提出了较高 的要求。摩托车的尾气中主要包含碳氢化合物和一氧化碳等有毒 气体，目前主要的净化手段是在尾气排放阶段使得尾气通过三元 催化器等进行氧化处理，得到无污染的二氧化碳和水等产物，达 到净化尾气的目的。但是由于尾气中氧气的含量极低，因此通过 三元催化器中时由于氧气量的限定，导致被氧化的有害气体的量 也极低，无法达到净化尾气的目的。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了 一种摩托车消声器的尾气净化结构，本实用新型解决的技术问题 是能净化尾气中的碳氢化合物和一氧化碳。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种摩托车消声器的尾气净化结构，消声器包括固定在车架 上的消声器主体、连接在消声器主体一端的尾气进气管和连接在 消声器主体另一端的尾气排气管，尾气进气管上连接有外三元催 化器，所述消声器主体内串联有两个内三元催化器，两个内三元 催化器的两端分别与尾气进气管和尾气排气管连通，其特征在于， 本尾气净化结构包括外补气管和内补气管，所述外补气管的一端 与尾气进气管连通且位于外三元催化器和消声器主体之间，外补 气管的另一端连接有空滤器，两个内三元催化器之间通过连接管 连通，所述内补气管的一端穿入消声器主体并与连接管连通，所 述内补气管的另一端连接有空滤器。

外三元催化器主要先对尾气进行还原反应，经过外三元催化 器后的尾气再依次通过两个内三元催化器，由于在通过内三元催 化器时，通过外补气管和内补气管分别混入了足够的空气，因此 内三元催化器主要对尾气进行氧化处理，由于两个内三元催化器 分别通过外补气管和内补气管进行单独补气，因此具有足够的氧 气与尾气混合反应，从而能将尾气中的碳氢化合物和一氧化碳氧 化处理，达到相关尾气排放标准。

在上述的摩托车消声器的尾气净化结构中，所述内补气管上 设有单向阀一，所述单向阀一的进口朝向内补气管连接有空滤器 的一端。单向阀一能防止尾气从内补气管排出，而能使得新鲜空 气从内补气管进入内三元催化器进行氧化反应。

在上述的摩托车消声器的尾气净化结构中，所述外补气管上 设有单向阀二，所述单向阀二的进口朝向外补气管连接有空滤器 的一端。单向阀二能防止尾气从外补气管排出，而能使得新鲜空 气从外补气管进入内三元催化器进行氧化反应。

在上述的摩托车消声器的尾气净化结构中，所述内补气管连 接有空滤器的一端和外补气管连接有空滤器的一端均朝向车架的 前端。该结构在摩托车前进时使得空气能更容易的进入内补气管 和外补气管，提高内补气管和外补气管的进气量。

在上述的摩托车消声器的尾气净化结构中，所述连接管包括 呈圆台形的前连接段和呈圆台形的后连接段，前连接段的小口端 和后连接段的小口端相对设置，前连接段的大口端与靠近尾气进 气管的内三元催化器连接，后连接段的大口端与靠近尾气排气管 的内三元催化器连接，后连接段的侧面上开有连通孔，所述内补 气管与连通孔连通固定。该结构的连接管使得内补气管的空气只 能进入靠近尾气排气管的内三元催化器内，同时使得通过靠近尾 气进气管的内三元催化器的尾气能顺畅的进入靠近尾气排气管的 内三元催化器内。

在上述的摩托车消声器的尾气净化结构中，所述消声器主体 包括呈筒状的壳体和分别固定在壳体两端的前罩壳和后罩壳，所 述尾气进气管穿过前罩壳，所述尾气排气管穿过后罩壳，所述前 罩壳上开有通过孔，所述内补气管穿过通过孔伸入壳体内。该结 构使得内补气管的绝大部分位于消声器主体内，使得整体结构更 紧凑。

与现有技术相比，本摩托车消声器的尾气净化结构具有能将 尾气中的碳氢化合物和一氧化碳氧化处理的优点。

附图说明

图1是本摩托车消声器的尾气净化结构的侧视结构示意图。

图2是图1中A-A的剖视结构示意图。

图3是连接管的结构示意图。