[实用新型]摩托车尾灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车，更具体地说，它涉及一种摩托车尾灯。

背景技术

摩托车尾灯通常由灯罩、灯座总成及安装在灯座总成上的灯管构成，灯管通过产生光照作用，利用灯罩形成警示灯光，以警示后方行人或车辆，然而现有的尾灯结构通常采用单一灯管结构进行安装警示灯，需要在刹车制动后才会出现显著的警示效果，在行驶过程中警示作用较差，且随着摩托车的发展，人们也越来越注重车辆自身的外观美感，而尾灯作为车辆尾部的重点部件，其结构决定了车辆整体尾部的外观美感度，而现有的尾灯其外观单一，装饰效果差，无显著的灯光光感效果。

目前,申请号201520282011.3的中国专利公开了一种摩托车后尾灯的灯组结构，由尾灯罩、尾灯发光条、尾灯装饰框及尾灯总成构成，尾灯装饰框位于尾灯罩和尾灯总成之间，尾灯装饰框中部设有若干尾灯警示灯槽，尾灯警示灯槽沿中垂线依次排布，尾灯警示灯槽内设有至少一个尾灯警示灯孔，尾灯警示灯槽外侧设有尾灯发光条安装槽，尾灯发光条安装槽内配合安装尾灯发光条，尾灯发光条呈“V”形结构半包围尾灯警示灯槽，尾灯装饰框与尾灯总成固定连接，尾灯总成与尾灯罩卡扣固定。这种摩托车后尾灯的灯组结构虽然有一定的警示作用,但是警示灯位于尾灯装饰框中部,发光面积较小，对于侧后方的车辆不能起到较好的警示作用。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种摩托车尾灯，能较好地对后方和侧后方的车辆进行警示。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种摩托车尾灯，包括通过卡扣连接成心形的连接座和护罩，护罩和连接座内设有灯座，灯座分为左半部和右半部，左半部端面和右半部端面均向车体侧倾斜，左半部和右半部上都均匀排布有若干灯头，每个灯头侧面均设有反光罩，灯座下部设有V形导光条，V形导光条一段处在左半部，另一段处在右半部，V形导光条两端均设有警示灯。

尾灯整体呈心形，外形较为美观，同时灯座分为左半部和右半部，左半部端面和右半部端面均向车体侧倾斜，当尾灯工作时，发出的光具有较大的照射范围，位于尾灯后方和侧后方的车辆均能看到尾灯发出的光，避免了由于尾灯透光范围过小和透光方向单一使尾灯后方和侧后方的车辆无法看到尾灯发出的灯光信号。灯座底部还设有V形导光条，V形导光条两侧设有警示灯，尾灯工作时警示灯发光，警示灯的灯光沿V形导光条传导，形成光带，增大了发光面积，使警示灯发出的光更加醒目，具有较好的提醒作用。

本实用新型进一步设置为：所述反光罩呈蛛网状，灯头位于反光罩中心，反光罩包括第一反光片组和第二反光片组，第一反光片组包括若干第一反光片，第二反光片组包括若干第二反光片，第一反光片和第二反光片均绕灯头圆周分布，第一反光片的倾斜角度大于第二反光片，第一反光片靠近灯头尾部，第二反光片与第一反光片连接并靠近护罩。

反光罩这样设置可以将灯头发出的光全部反射到灯头头部所朝的方向，同时反光罩呈蛛网状，可以使灯头发出的光发散的更加均匀，发散范围更广，第一反光片倾斜角度大于第二反光片，当灯头发出的光照射的第一反光片上时由于第一反光片的倾斜角度较大，灯光反射后较为靠近灯头轴线方向，传播的范围较远，对距离尾灯较较远的后方车辆具有较好的提醒效果，第二反光片的倾斜角度较小，灯光反射后偏移灯头轴线放向较大，对靠近尾灯后方和侧后方的车辆具有较好的提醒效果，这样设置综合考虑，增强了尾灯的提醒作用。

本实用新型进一步设置为：所述第一反光片和第二反光片均为弧面。

第一反光片和第二反光片均为弧面，灯光照射在第一反光片和第二反光片上时会产生发散，使灯头发出的光具有较大的照射面积，具有较好的警示作用。

本实用新型进一步设置为：所述护罩由暗金色透明塑料注塑而成。

护罩由暗金色透明塑料注塑而成，具有较强的现代感，同时不影响护罩整体的透光效果，此外当护罩内的灯光发光时会与不发光时形成鲜明的对比，增强提醒效果,提高安全性。

本实用新型进一步设置为：所述连接座上设有多个连接板，连接座底部设有U形插槽。

连接板的设置可以方便将尾灯安装在摩托车车体上，连接座底部设有U形插槽，在安装时可以先将U形槽与车体上的突出部相配合，确定尾灯的大致位置，再用螺钉将连接板固定在车体上,尾灯安装时更加牢固,位置更加准确。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：具有较大的透光面积和较多的透光方向，能较好的对后方和侧后方的车辆进行警示。

附图说明

图1为实施例的立体图；

图2为实施例的正视图；