[实用新型]一种新型锥齿轮减速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种锥齿轮减速箱，尤其涉及一种新型锥齿轮二级减速箱的减速装置。

背景技术

减速箱是一种在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩作用的设备，在现代机械中应用极为广泛，传统的减速箱采用单个一级减速，在使用过程中，转速的降低比率低，扭矩增大幅度较小，有时很难满足电动执行机构对减速箱输入扭矩的要求，不能很好的控制减速效果；此外，电动执行机构仅配备一级减速箱，若要达到理想的控制效果，需要电动执行机构驱动与阀门相应大小的一级减速箱来驱动阀门，同时需要增大电动执行机构和减速箱，同时增大电动执行机构和减速箱无形增加了几倍甚至十几倍使用成本，同时在使用过程中也相对增加了维修和保养成本。

本案需要指出的是一种新型锥齿轮减速箱，该装置通过设置二级减速装置匹配一级减速箱使用，通过输入与输出齿轮的不同齿数匹配，以小齿轮带动大齿轮，形成不同的减速速比，进而增大扭矩，实现控制效果；该装置在阀门扭矩相同的情况下，可选用小一号的电动执行机构配合驱动，在实现理想效果的基础上大大降低了成本与造价，其整体机械效率高，增加了机械运转效率，即具有经济性又具有高效性。

实用新型内容

针对以上缺陷，本实用新型提供一种采用二级减速装置配合一级减速箱及电动执行机构驱动的新型锥齿轮减速箱，以解决现有技术的诸多不足。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种新型锥齿轮减速箱，包括箱体、动力输入轴、驱动输入齿轮、传动输入齿轮、传动输出齿轮、驱动输出齿轮、滚珠轴承、输入齿轮轴、输出齿轮轴，所述箱体外部设置箱盖，箱盖外边缘通过螺栓与箱体固定连接，其箱盖外表面中心孔内安装动力输入轴，该动力输入轴位于箱体内的一端与输入齿轮轴连接，其凸出箱盖的一端与电动执行机构连接；

所述箱体内腔安装一个驱动输入齿轮，驱动输入齿轮通过键槽连接方式固定在输入齿轮轴上，驱动输入齿轮与传动输入齿轮相互啮合，传动输入齿轮与另一传动输出齿轮设置为同轴齿轮，传动输出齿轮与驱动输出齿轮相互啮合，驱动输出齿轮固定设置在输出齿轮轴上，其中心孔与输出齿轮轴之间设置有滚珠轴承，滚珠轴承与输入齿轮轴之间活动连接，使得输入齿轮轴与输出齿轮轴中轴位于同一直线上，所述输出齿轮轴一端卡套滚珠轴承，另一端与锥形齿轮连接，其锥形齿轮与锥形齿盘啮合；

相应的，所述驱动输入齿轮与传动输出齿轮为小齿轮，传动输入齿轮与驱动输出齿轮为大齿轮，该四者根据齿轮不同齿数的匹配，形成不同的减速速比；

相应的，所述驱动输入齿轮与驱动输出齿轮的转动方向相同，与传动输入齿轮和传动输出齿轮的转动方向相反；

该减速箱进行减速作业时，箱盖连接的动力输入轴是减速箱的输入，电动执行机构将扭矩、转速传递到动力输入轴，带动驱动输入齿轮，然后驱动输入齿轮与传动输入齿轮啮合，使得初始转速降低，扭矩增大，因传动输入齿轮与传动输出齿轮为同轴齿轮，传动输入齿轮传递相同的转速和扭矩到传动输出齿轮上，传动输出齿轮与驱动输出齿轮的啮合再次减小转速，增大扭矩，转速减小且扭矩增大的驱动输出齿轮将此转速与扭矩传动到锥形齿轮上，锥形齿轮与锥形齿盘啮合，再次减小转速，增大扭矩，此转速和扭矩通过锥形齿盘带动动力输出轴输出，从而更好的控制减速箱减速效果。

本实用新型所述的新型锥齿轮减速箱的有益效果为：该装置采用内部二级减速方式，输入与输出的传动方向相同，根据齿轮不同齿数的匹配，以小齿轮带动大齿轮，形成不同的减速速比（如2:1，3:1……），此二级减速装置速比增大，使阀门打开的全行程时间增大，输出扭矩也相应的增大，扭矩的放大倍数等于他们整体的减速比乘以机械效率，此一级二级减速箱的整体机械效率为0.85，在跟阀门电装配套的时候，选用此二级减速装置能够增大同级别减速箱的扭矩和速比，并且能降低所需电动执行机构对于减速箱的输入扭矩的要求，达到更好的控制效果和成本；此外，此二级减速装置配合电动执行机构使用，在阀门扭矩相同的情况下，可以选用小一号的电动执行机构，从而大大降低成本，具有更强的经济性。

附图说明

下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型实施例所述一种新型锥齿轮减速箱的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述一种新型锥齿轮减速箱的俯视剖面结构示意图。

图中：