[实用新型]轮毂轴承负载诊断装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂轴承负载诊断装置，用于检测轮毂轴承负载下的 振动、噪声。

背景技术

轮毂轴承是应用于汽车车轴处用来承重和为轮毂的转动提供精确引导的零 部件，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分。 目前，轮毂轴承装机后无手段对其进行检测，难以获知轮毂轴承实车工况下的 振动、噪声等，因而无法判断其质量水平。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种 轮毂轴承负载诊断装置。

本实用新型技术方案如下：一种轮毂轴承负载诊断装置，包括轮毂轴承， 其特征是：在所述轮毂轴承的左侧设置连接法兰，轮毂轴承左端的第一端面凸 台套入连接法兰中，连接法兰的盘体与轮毂轴承左端的大法兰相贴合，由多颗 按圆周均匀分布的螺栓连接，所述连接法兰左端的环形凸台套入主轴中，主轴 右端部的圆盘与连接法兰左端的台阶面相贴合，主轴右端部的圆盘与连接法兰 之间通过多颗按圆周均匀分布的螺栓连接，所述轮毂轴承右端的第二端面凸台 穿过加载体，轮毂轴承右端的小法兰与加载体相贴合，并通过圆周均匀分布的 螺栓连接，在所述加载体的下方固定设置加载连接叉；所述轮毂轴承的旁边设 置测振头，测振头安装于固定架上，测振头的测量头与轮毂轴承的外圈接触。

采用以上技术方案，主轴由变频电机驱动，轮毂轴承左端的大法兰与连接 法兰定位刚性连接，确保其旋转精度达到设计要求；加载连接叉与液压加载装 置连接，由液压加载装置通过加载连接叉及加载体向轮毂轴承施加载荷；测振 头是振动测量仪上的探测原件，通过放大器将信号放大输出，振动测量仪上显 示振动加速度，音响将噪声放大后输出，通过与装机前合格品检测比对，能对 装机后的轮毂轴承质量水平进行判断。本实用新型结构简单、紧凑，拆装方便， 部件之间连接牢固，经过诸多次检测验证，检测数据稳定、可靠性高，能够检 测一、二、三代轮毂轴承负载下的质量水平。

为了简化结构，方便加工制作，降低生产成本，所述加载体为“L”形。

所述加载连接叉由顶板和两块左右对称设置的立板构成，立板垂直于顶板， 立板的顶端与顶板连为一体，在两块立板的相对位置设有装配孔；所述顶板的 顶面与加载体的底面贴合，顶板通过螺栓与加载体相固定。

有益效果：本实用新型在模拟轮毂轴承实车工况下检测其振动、噪声，检 测数据稳定、可靠性高，能够为分析人员提供数据指导，具有结构简单、实施 容易、易于装配、操作方便等特点，对于一、二、三代轮毂轴承均适用。

附图说明

图1是本实用新型加压前的状态图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，在轮毂轴承1的左侧设置连接法兰2，轮毂轴承1左端的第一 端面凸台11套入连接法兰2中，连接法兰2的盘体与轮毂轴承1左端的大法兰 相贴合，由多颗按圆周均匀分布的螺栓连接。连接法兰2左端的环形凸台21套 入主轴3中，主轴3右端部的圆盘31与连接法兰2左端的台阶面相贴合，主轴 3右端部的圆盘31与连接法兰2之间通过多颗按圆周均匀分布的螺栓连接，主 轴3由变频电机驱动。

如图1所示，加载体4为“L”形，由横段和竖段组成。轮毂轴承1右端的 第二端面凸台12穿过加载体4的竖段，轮毂轴承1右端的小法兰与加载体4的 竖段相贴合，并通过圆周均匀分布的螺栓连接。在加载体4横段的下方设置加 载连接叉5，加载连接叉5由顶板51和两块左右对称设置的立板52构成，顶板 51的顶面与加载体4横段的底面贴合，顶板51通过螺栓与加载体4的横段相固 定。立板52垂直于顶板51，立板52的顶端与顶板51连为一体，在两块立板 52的相对位置设有装配孔53，两块立板52的装配孔中穿设螺栓，使加载连接 叉5与液压加载装置连接。在轮毂轴承1的旁边设置测振头6，测振头6安装于 固定架7上，测振头6的测量头与轮毂轴承1的外圈接触。测振头6是振动测 量仪上的探测原件，振动测量仪与电脑连接。

本实用新型的工作原理如下：

开启计算机及主机、开启振动测量仪电源，将径向载荷开启至设定值，然 后开启变频电机至设定转速，观察振动测量仪的振动值并记录，观察音响放大 后声音，是否有异常噪声，通过对振动值数据及噪声进行分析，诊断该套轮毂 轴承样品的质量水平。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通 技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。 因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过 逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所 确定的保护范围内。