[实用新型]换挡套筒

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，更具体地说，它涉及一种汽车上的换挡套筒。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，汽车的使用已经得到不断普及，使用者对汽车性能的要求也越来越高，其中换挡机构作为汽车传动系统中的一个重要组成部分，得到不断改进和发展，选换挡套筒也随着换挡机构的改进而不断改进。

如申请号为201120498074.4名称为《一种选换挡套筒》的中国专利，其采用了将换挡滑槽设置在套筒本体的凸台上以克服现有选换挡塔筒的换挡滑槽经常直接设置在套筒本体上，一旦套筒本体材质较薄，反复使用和摩擦的过程中容易使得换挡滑槽磨损变形，减少选换挡套筒的使用寿命，而套筒本体材质过厚，又会增加成本和影响整体重量的问题。

然而除了这个问题之外，换挡套筒还存在其他问题，如，现有技术中的换挡滑槽由于是设置在套筒本体上的，且换挡滑槽呈交叉沟槽的形状，所以在换挡操作中通常需要进行套筒本体的左右滑动与转动步奏，从而使得档位从交叉沟槽中实现换挡，并且为了能够实现换挡之后的定位，还需要在套筒本体上设置自锁沟槽或者外接自锁结构以实现换挡之后的锁定效果，这种方式的设置，不仅会使得换挡套筒的结构变得更加复杂，安装空间将会变大，而且加工难度也会增大。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑、形状规则的换挡套筒。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种换挡套筒，包括套筒本体，所述套筒本体上还设有用于换挡之后的定位机构，所述定位机构包括设于套筒本体中部且与套筒本体垂直的抵挡管筒，所述套筒本体的轴心位置设有用于使得套筒本体左右滑动的滑移轴孔，所述滑移轴孔的中部与抵挡管筒相对的部位设有直径比两边的滑移轴孔小的抵挡件安装孔，所述抵挡管筒的中部镂空为弹性件安装孔且该弹性件安装孔与抵挡件安装孔相通。

通过采用上述技术方案，在换挡套筒中设置规则的抵挡管筒，且在抵挡管筒内可设置弹性件与设置在抵挡件安装孔中的抵挡件可以形成互相的卡接，不需要在外界另外设置部件，从而在整体上减小了换挡套筒的体积，增加了其结构紧凑性；由于在套筒本体的中部设置了定位机构，所以可以在套筒本体两端的滑移轴孔中各自设置适用于套筒本体滑移的滑移杆，使得滑动更加自由，且相比于现有技术中将滑移杆穿通套筒本体的方式，杆体的设置会比较长，而杆体越长越容易出现弯曲变形，所以将滑移杆设置成各自穿设在套筒本体两端的方式，可以减短杆体的长度，减少了由于滑移杆的变形引起的套筒本体滑移受到卡死的概率。

进一步优化为：所述抵挡件安装孔与其两边的滑移轴孔之间形成有抵挡壁。

通过采用上述技术方案，通过设置在套筒本体两端的滑移轴孔与设置在套筒中部的抵挡件安装孔之间的抵挡壁，从而使得当在滑移轴孔中设置滑移杆之后，可以通过在抵挡壁与滑移杆之间各自设置弹簧，方便在套筒本体轴向滑移之后的复位功能。

进一步优化为：所述套筒本体的一端表面设置有换挡滑槽，所述换挡滑槽呈交叉沟槽形状设置，其以三条互相平行且以滑移轴孔的轴线设置的横沟槽和以所述三条横沟槽的中垂线设置的纵沟槽组成。

通过采用上述技术方案，在进行换挡操作的时候，是使得套筒本体沿着轴孔的轴向方向实现的轴向滑移，和沿着轴孔的周向方向实现的轴向旋转，所以将换挡滑槽设置成以三条互相平行且以滑移轴孔的轴线设置的横沟槽和以所述三条横沟槽的中垂线设置的纵沟槽组成的形状，以适应换挡操作。

进一步优化为：所述套筒本体相对换挡滑槽的另一端表面设置有由两片圆弧挡片形成的卡槽，于靠近换挡滑槽的套筒本体表面还设置有用于拨动套筒本体转动的拨块。

通过采用上述技术方案，在卡槽中可设置卡块，卡块能够有拨动机构带动，从而实现拨动机构带动卡块的运动进而带动换挡套筒的轴向移动；通过拨块能够实现换挡套筒的转动，且将拨块设置成靠近换挡滑槽的部位，提高了换挡套筒的转动顺畅性。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：本实用新型的换挡套筒中的定位机构设置规则，且结构紧凑，从而减少了其安装空间和加工难度。

附图说明

图1和图2为本实施例的整体轴侧示意图；

图3为本实施例的整体俯视图；

图4为图3的A-A视图；

图5为本实施例的整体剖视图。

图中，1、套筒本体；11、滑移轴孔；12、抵挡件安装孔；2、卡槽；3、抵挡滑槽；4、抵挡管筒；41、弹性件安装孔；5、拨块。