[实用新型]一种抗压能力强的隐式硬塑安全气囊盖板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车仪表板副安全气囊盖板技术领域，具体涉及一种抗压能力强的隐式硬塑安全气囊盖板。

背景技术

随着人们对汽车的安全性、舒适性与装饰性的要求越来越高，目前国内大多数中高档的轿车都会配备带有气囊的副驾驶仪表板。为了保证气囊能够正常开启，通常会在仪表板下安装气囊盖板，气囊在爆破时会打开气囊盖板然后冲开仪表板弹出。但是，在传统的副驾驶气囊仪表板与气囊盖板处会存在可视的装接线，严重影响了内饰的美观。因此，为了提高内饰的装饰性，近年越来越多的车型配备了具有隐式气囊展开线(InvisibleAirbagLine)的仪表板，这种仪表板既无可视装接线，又能够保证气囊正常打开，很快便赢得了广大消费者的亲睐。因此，隐式气囊仪表板的应用越来越广，将会逐步代替传统的副驾驶气囊仪表板。

隐式安全气囊的开发在满足美观的同时又要保证气囊的可靠性。保证气囊的可靠性要求气囊在发生事故时能够准确、迅速的展开且展开的同时不应有飞出物使乘客二次伤亡。隐式安全气囊仪表板包括硬质仪表板和软质仪表板，不同的仪表板有不同的生产工艺及流程，隐式安全气囊仪表板气囊区弱化线加工工艺是核心制造工艺之一。

参看图1，对于硬塑气囊盖板来说，残余厚度在小于0.5mm时，气囊冲破盖板的时间后变化较小，进一步减小残余厚度对于加快气囊弹出意义不大，但是如果可以进一步减小残余厚度，可以使爆破的缺口更加规则，减小产生的碎屑，若进一步减小残余厚度，则会出现盖板的承压能力下降，其外侧若划线处的应力过于集中，导致其抵抗不了外界的压力，很容易断裂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、设计合理、使用方便的一种抗压能力强的隐式硬塑安全气囊盖板，能够进一步减小盖板弱化时的残余厚度的同时，具有分散弱化槽所受应力的作用，有效增加盖板的抗压能力，实用性更强。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含盖板本体、U形开槽；盖板本体的周边开设有U形开槽；它还包含支撑条；所述的支撑条设置在U形开槽上，且支撑条固定在盖板本体的内侧；所述的U形开槽的深度为0-0.5mm。

所述的支撑条与盖板本体为一体式结构。

所述的支撑条为“7”字形。

本实用新型的工作原理：由于设置了支撑条，盖板本体所受应力分布较为分散，在减小弱化槽的深度的同时，能够减小弱化槽所受到的集中应力，有效地增加盖板本体的抗压能力，防止盖板本体从外侧压裂，且能够使气囊盖板更容易打开。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的一种抗压能力强的隐式硬塑安全气囊盖板，能够进一步减小盖板弱化时的残余厚度的同时，具有分散弱化槽所受应力的作用，有效增加盖板的抗压能力，实用性更强，且具有结构简单、设置合理、制作成本低等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是现有技术结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是本实用新型中支撑条的结构示意图。

附图标记说明：

盖板本体1、U形开槽2、支撑条3。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步的说明。

参看图2-图3所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含盖板本体1、U形开槽2；盖板本体1的周边开设有U形开槽2；它还包含支撑条3；所述的支撑条3设置在U形开槽2上，且支撑条3固定在盖板本体1的内侧；所述的U形开槽2的深度为0-0.5mm。

所述的支撑条3与盖板本体1为一体式结构。

所述的支撑条3为“7”字形。

本具体实施方式的工作原理：由于设置了支撑条3，盖板本体1所受应力分布较为分散，在减小弱化槽的深度的同时，能够减小弱化槽所受到的集中应力，有效地增加盖板本体1的抗压能力，防止盖板本体1从外侧压裂，且能够使气囊盖板更容易打开。