[实用新型]汽轮机末级叶片防蚀片低应力集中镶嵌结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及核电站汽轮机机械结构设计技术领域，具体一种汽轮机末级叶片防蚀片低应力集中镶嵌结构。

背景技术

汽轮机是将蒸汽热能转化为机械能的旋转式动力机械设备，汽轮机末级叶片和次末级叶片(以下统称末级叶片)是关键和精细部件之一，如图1所示。水蒸汽在汽轮机内膨胀做功，水滴凝结析出使水蒸气湿度增大并在汽轮机静叶部位形成水膜。在水蒸汽流作用下，水膜从静叶表面脱离和运动，并破碎成直径数十至数百μm水滴。水滴撞击末级叶片表面时，由球状变成膜状，在与末级叶片接触面形成的压强使叶片材料发生局部塑性变形和应变硬化。在汽轮机运行期间水滴撞击的连续作用下，叶片局部材料因疲劳累计损伤从叶片表面脱离形成水滴冲蚀(简称水蚀)。水蚀主要发生在末级叶片顶部的进汽边，所造成的锯齿状材料缺失表面会造成应力集中和叶型截面面积减小，从而影响叶片的振动特性、减小叶片受力横截面积、使叶栅气动性能恶化、级效率下降，严重时会导致末级叶片顶部断裂事故发生。

水蚀防护是汽轮机末级叶片普遍存在的难题。针对汽轮机末级叶片水蚀防护，目前采取在叶片增加表面防护层将叶片与水蚀介质隔开的措施。主要措施有叶片顶部镶嵌防蚀片、表面淬硬、电火花强化、涂层、电子束表面处理等。末级叶片和次末级叶片顶部镶嵌防蚀片，是应用历史较长、较为经济的措施。

末级叶片和次末级叶片顶部司太立合金片镶嵌工艺技术，一般是在叶片顶部的进汽边及背弧侧叶型上机械加工出一个L形包角凹槽，采用银钎焊将长条状两面包角形司太立合金片镶嵌在凹槽中，使司太立合金片成为叶片叶型整体的一部分。具体结构见图2至图4

现有末级叶片顶部司太立合金片镶嵌工艺技术存在的不足之处，是司太立合金片镶嵌凹槽结构的应力集中系数较大，凹槽根部成为叶片结构可靠性薄弱部位，疲劳裂纹在此凹槽根部萌生和扩展，已经多次导致过汽轮机末级叶片顶部断裂事故的发生，包括国内、外核电汽轮机末级叶片。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有汽轮机末级叶片和次末级叶片顶部防蚀片镶嵌结构存在应力集中系数过大可能导致材料疲劳裂纹在此镶嵌结构部位的萌生和扩展进而导致叶片顶部断裂的问题，克服现有技术的缺陷，提供一种汽轮机末级叶片防蚀片低应力集中度镶嵌结构，防止汽轮机末级叶片顶部断裂事故的发生。

本实用新型是这样实现的：

一种汽轮机末级叶片防蚀片低应力集中镶嵌结构，在汽轮机末级叶片顶部的进气边和背弧侧叶型上开有L形包角的防蚀片镶嵌凹槽。背弧侧的防蚀片镶嵌凹槽长度为L1。进气边的防蚀片镶嵌凹槽长度为L1+L2，由顶部至根部依次为L1范围和L2范围。在进气边的防蚀片镶嵌凹槽的根部开有圆角R。防蚀片镶嵌凹槽深度为t。长度为L1、厚度为t的长条状两面包角形司太立合金片镶嵌在防蚀片镶嵌凹槽中，覆盖背弧侧的防蚀片镶嵌凹槽和进气边的防蚀片镶嵌凹槽的L1范围。进气边的防蚀片镶嵌凹槽的L2范围采用银钎料焊接填充。

如上所述的防蚀片镶嵌凹槽长度L1长度为90mm，圆角R的尺寸为10mm，防蚀片镶嵌凹槽深度t为1mm，进气边的防蚀片镶嵌凹槽长度与背弧侧的防蚀片镶嵌凹槽长度的差值L2为10mm。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型具有如下优势：

(1)汽轮机末级叶片防蚀片采用低应力集中镶嵌结构，提高叶片机械结构的固有可靠性，提高了汽轮机运行的安全性和可靠性，有效防止汽轮机末级叶片顶部断裂事故的发生，具有重要的社会效益和经济效益。

(2)汽轮机末级叶片防蚀片低应力集中镶嵌结构已用于秦山第二核电厂核电汽轮机，其效果得到了实际的工程验证。

(3)汽轮机末级叶片防蚀片低应力集中镶嵌结构已在中国核能电力股份有限公司其它一部分核电汽轮机末级叶片优化设计上得到推广应用。

附图说明

图1是典型的汽轮机末级叶片结构示意图；

图2是典型的汽轮机末级叶片顶部防蚀片镶嵌结构的示意图；

图3是典型的汽轮机末级叶片顶部防蚀片镶嵌结构的Q-Q向视图；

图4是典型的汽轮机末级叶片顶部防蚀片镶嵌结构的T-T向视图；

图5是本发明的汽轮机末级叶片防蚀片低应力集中镶嵌结构的示意图；

图6是本发明的汽轮机末级叶片防蚀片低应力集中镶嵌结构的Q-Q向视图；

图7是本发明的汽轮机末级叶片防蚀片低应力集中镶嵌结构的T-T向视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行进一步描述。