[实用新型]迷你型车载充电器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种充电器，特别涉及一种迷你型的车载充电器。

背景技术

随着汽车保有量的不断增多，车载充电器的用量也随之增多，同时，人们 对车载充电器大小、外形及色彩也有了较多要求。

现有技术中的车载充电器由于其中的充电电路所用的电感尺寸较大、用于 续流的二极管等部件焊接在电路板上，这都会占用充电器机壳内的较多空间， 由此，导致该类充电器在小型化方面遇到了较大的瓶颈。

多年以来，众多消费者们一直致力于追求车载充电器的小型化、外观精美 化，而各商家在大打价格战的同时，也在苦苦寻觅和追求既能迎合大众的消费 心理，又能使其成本低廉、外观小型精美的车载充电器。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种成本低、能耗小、工作温度低的 迷你型车载充电器。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

本实用新型的迷你型车载充电器，包括机壳、设置于机壳内的充电电路、 与Buck电感相连接的续流二极管和连接在USB电压输出端之间用以识别USB 充电类型的识别电阻单元，所述充电电路中的Buck电感采用200kHz的工作频 率，该电感所用的磁环采用T10*6*5型号的铁硅铝磁环。

所述充电电路包括充电器输入端、电源芯片和USB输出端，其中，电源芯 片采用型号为UP9XXX的充电芯片。

所述续流二极管内置于所述的电源芯片中。

所述识别电阻单元内置于所述的电源芯片中。

所述机壳的最大外径×轴向长度低至27mm×42.4mm。

连接于所述充电器输入端的保险丝采用SMD型的微型保险部件。

与现有技术相比，本实用新型将外置的续流二极管和用于识别USB充电类 型的识别电阻单元内置于电源芯片中，再通过提高Buck电感的工作频率，使用 体积较小的电感磁环，使得本实用新型的车载充电器外形尺寸在小型化方面取 得了较大突破。本实用新型成本低廉、结构简单、易于生产，其在车载充电器 行业为首创。

附图说明

图1为现有技术中车载充电器的电路原理图。

图2为本实用新型的车载充电器的电路原理图。

图3为图1中的PCB板上部件分布示意图。

图4为图2中的PCB板上部件分布示意图。

图5为图1中的充电器外形示意图。

图6为图2中的充电器外形示意图。

图7为本实用新型的充电器中的电源芯片中内置的MOS管的电路图。

具体实施方式

本实用新型的迷你型车载充电器，主要包含电路的精简设计以及该充电器 外形结构的小型化，使得该充电器成品的外形尺寸大大减小。如图6所示，本 实用新型的机壳外形尺寸为：最大外径b2×轴向长度a2可低至27mm×42.4mm (而现有技术中的最大外径b1×轴向长度a1为27mm×57.8mm，参见图5)。 本实用新型包括形似座钟式的机壳、设置于机壳内的充电电路。

所述充电电路包括充电器输入端、电源芯片U2和USB输出端，其中，电 源芯片U2采用型号为UP9XXX的充电芯片。本实用新型的特点之一是：将现 有技术中的车载充电器上外置的与Buck电感相连接的续流二极管和连接在 USB电压输出端之间用以识别USB充电类型的识别电阻单元(如图1所示，该 识别电阻单元由外置的第七电阻R7、第八电阻R8、第九电阻R9和第十电阻 R10构成)内置于所述的电源芯片U2里。通过该充电芯片提高所述Buck电感 的工作频率至200kHz，相应的采用体积较小的电感磁环(本实用新型采用 T10*6*5型号的铁硅铝磁环)。本实用新型从电路的设计方面进行了简化，大大 简化了电路设计和功能调试的复杂性，有效降低成本。

另外，本实用新型改变保险丝的安装方式，将连接于所述充电器输入端的 保险丝由原来传统的管状封装形式改为SMD型的微型保险部件直接焊接在 PCB上面，而不再是安装在正极输入弹片的位置，使得其占用较小的壳内空间， 进一步缩减了该充电器的外型尺寸，为机壳小型化所做的贡献非常明显。

以下对本实用新型进行详细说明，其所采用的技术方案包括以下三个方面：