[实用新型]一种装载机液压驱动行走系统有效

专利信息
申请号: 201521069991.5 申请日: 2015-12-19
公开(公告)号: CN205220371U 公开(公告)日: 2016-05-11
发明(设计)人: 宋伟伦;张久福;王守习;张茂金;贾小龙 申请(专利权)人: 长安大学
主分类号: B60K17/356 分类号: B60K17/356
代理公司: 西安通大专利代理有限责任公司 61200 代理人: 陆万寿
地址: 710064 陕西*** 国省代码: 陕西;61
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摘要:
搜索关键词: 一种 装载 液压 驱动 行走 系统
【权利要求书】:

1.一种装载机液压驱动行走系统,其特征在于,包括第一变量泵(1)与第二变量泵(2),所 述的第一变量泵(1)的出口与第一低速变量马达(4)的入口和第一高速变量马达(6)的 入口分别连接;所述的第二变量泵(2)的出口与第二低速变量马达(5)的入口和第二高 速变量马达(7)的入口分别连接;所述的第一低速变量马达(4)的动力输出端、第一高 速变量马达(6)的动力输出端、第二低速变量马达(5)的动力输出端和第二高速变量马 达(7)的动力输出端与装载机的车轮分别连接。

2.根据权利要求1所述的一种装载机液压驱动行走系统,其特征在于,所述的第一变量泵(1) 与第二变量泵(2)均与装载机的发动机的动力输出部分连接。

3.根据权利要求1所述的一种装载机液压驱动行走系统,其特征在于,所述的第一低速变量 马达(4)的动力输出端与装载机的左后车轮(12)连接,第二低速变量马达(5)的动力 输出端与装载机的右后车轮(10)连接。

4.根据权利要求1所述的一种装载机液压驱动行走系统,其特征在于,所述的第一高速变量 马达(6)的动力输出端与装载机的左前车轮(13)连接,第二高速变量马达(7)的动力 输出端与装载机的右前车轮(11)连接。

5.根据权利要求4所述的一种装载机液压驱动行走系统,其特征在于,所述的第一高速变量 马达(6)的动力输出端与装载机的左前车轮(13)之间及第二高速变量马达(7)的动力 输出端与装载机的右前车轮(13)分别设置有第一减速器(9)和第二减速器(8)。

6.根据权利要求1或2所述的一种装载机液压驱动行走系统,其特征在于,第一变量泵(1)、 第二变量泵(2)、第一低速变量马达(4)第一高速变量马达(6)、第二低速变量马达(5)、 第二高速变量马达(7)、装载机的发动机及装载机的每个车轮处均设置有用于测转速的转 速传感器,所述的转速传感器将测得的转速信息传输给装载机的控制系统,装载机的控制 系统通过该转速信息控制第一变量泵(1)、第二变量泵(2)、第一低速变量马达(4)、第 一高速变量马达(6)、第二低速变量马达(5)和第二高速变量马达(7)的排量和转速。

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