[实用新型]换电式纯电动客车动力系统电气拓扑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及纯电动客车动力系统技术领域，特别是换电式纯电动客车动力系统电气拓扑结构。

背景技术

随着新一轮“新能源车辆补贴细则”的发布，纯电动客车无疑将成为市场热点，国家对换电式纯电动客车的大力支持和推广也间接推动了各客车企业对此类车型的开发，“纯电动客车动力系统电气拓扑结构”也成为各客车企业的研发重点。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的在于提供换电式纯电动客车动力系统电气拓扑结构，可实现纯电动客车行车充电互锁功能，安全可靠。

其解决的技术方案是，包括充电系统、储能系统、仪表显示系统、高压电源分配系统、电机驱动系统、司机踏板档位、转向电机、打气泵、24V电池、电除霜系统、空调和整车控制器，所述充电系统、储能系统和电机驱动系统均与高压电源分配系统连接，高压电源分配系统经第一DC/AC逆变器为转向电机供电，高压电源分配系统经第二DC/AC逆变器为打气泵供电，高压电源分配系统经DC/DC变换器接24V电池，高压电源分配系统还与电除霜系统和空调连接，充电系统和储能系统分别与仪表显示系统连接，储能系统与整车控制器连接，司机踏板档位和电机驱动系统均与整车控制器连接。

本实用新型在充电时，纯电动客车与外部充电机的充电插头对接，由外部充电机提供充电接触器的24V电源，可实现纯电动客车行车与充电互锁功能，安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型的换电式纯电动客车动力系统的电气拓扑结构图。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

现结合图1所示，本实用新型的换电式纯电动客车动力系统电气拓扑结构，包括充电系统、储能系统、仪表显示系统、高压电源分配系统、电机驱动系统、司机踏板档位、转向电机、打气泵、24V蓄电池、电除霜系统、空调和整车控制器，所述充电系统、储能系统和电机驱动系统均与高压电源分配系统连接，高压电源分配系统经第一DC/AC逆变器为转向电机供电，高压电源分配系统经第二DC/AC逆变器为打气泵供电，高压电源分配系统经DC/DC电源模块接24V蓄电池，高压电源分配系统还与电除霜系统和空调连接，充电系统和储能系统分别与仪表显示系统连接，储能系统与整车控制器连接，司机踏板档位和电机驱动系统均与整车控制器连接。

所述电机驱动系统，包括电机控制器和驱动电机，所述电机控制器与高压电源分配系统连接，电机控制器与驱动电机连接，并控制驱动电机。

所述仪表显示系统可显示储能系统和充电系统的充放电状态。

所述高压电源分配系统中，高压主接触器分为两部分，一部分是电机控制器接触器，另一部分是电动辅助系统接触器。

本实用新型在使用时，

上一档电源时，电动辅助系统接触器闭合，此时DC/DC电源模块、空调和电除霜系统都接通，纯电动客车在静止的状态下，可以对纯电动客车的24V蓄电池进行充电，并开启纯电动客车上的辅助设备，例如空调和暖风等辅助设备。

上二挡电源时，电机控制器接触器闭合，高压电源分配系统可通过第一DC/AC逆变器和第二DC/AC逆变器为转向电压和打气泵供电，此时纯电动客车可进行转向和打气，经电机控制器驱动驱动电机，满足纯电动客车行车的要求。

纯电动客车在充电时，纯电动客车需要与外部充电机的充电插头对接，由外部充电机提供充电接触器的24V蓄电池，同时充电机还提供电池管理、整车控制器以及仪表显示系统的控制电源，同时由配电逻辑实现纯电动客车充电与行车互锁功能。

本实用新型在充电时，纯电动客车与外部充电机的充电插头对接，由外部充电机提供充电接触器的24V蓄电池，可实现纯电动客车行车与充电互锁功能，安全可靠。