[实用新型]汽车及其半独立悬架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车及其半独立悬架。

背景技术

在现有技术中，汽车半独立悬架是汽车后悬挂装置类型的一种，包括一 根横梁及焊接在横梁两端的两个纵臂。横梁作为半独立悬架的主要组成部分， 不仅能有效地传力、受力，还可通过自身的扭转有效地平衡两侧车轮的运动， 发挥着横向稳定杆的作用。

因此，横梁的扭转刚度是半独立悬架性能的重要指标。但是，目前的半 独立悬架在装配至汽车后，其硬点和结构设计已锁定，横梁的扭转刚度也随 之固化。这会带来以下问题：横梁的扭转刚度固化下来，不能根据行驶路况 来调整，影响了汽车底盘性能扩展。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是，现有半独立悬架在装配至汽车后，横梁的扭 转刚度也随之固化，不能根据汽车行驶路况来调整，这会影响汽车底盘性能 扩展。

为解决上述问题，本实用新型提供一种半独立悬架，包括：横梁和两个 纵臂，两个所述纵臂分别连接在所述横梁的两端；

在所述纵臂和横梁的连接位置还设置有刚度调节件，所述刚度调节件的 一段固定在纵臂，且另一段与所述横梁沿所述横梁的长度方向具有若干安装 位置；

所述刚度调节件可选择地在其中一个或多个安装位置与横梁可拆卸安装 以调节所述横梁的扭转刚度，所述刚度调节件在越远离所述纵臂的安装位置 与横梁安装，所述横梁的扭转刚度越大。

可选地，所述刚度调节件包括1个刚度调节板；或者，所述刚度调节件 包括至少2个刚度调节板，所有所述刚度调节板沿环绕所述横梁中轴线的圆 周方向排布；

所述刚度调节板与所述横梁沿所述横梁的长度方向具有若干所述安装位 置。

可选地，所述刚度调节件包括至少2个刚度调节板；

所述刚度调节件可选择地在其中一个或多个安装位置与横梁可拆卸安装 以调节所述横梁的扭转刚度为：至少一个所述刚度调节板可选择地在其中一 个或多个安装位置与横梁可拆卸安装以调节所述横梁的扭转刚度。

可选地，所述横梁为开口梁，其开口沿车高方向向下开设；

在所述横梁的端部固定有横梁封板，所述横梁封板盖设在所述端部的开 口上，所述刚度调节板位于所述横梁封板下方且两者具有若干所述安装位置。

可选地，所述安装位置设有：设于所述刚度调节板中的贯穿孔、设于所 述横梁封板且对准所述贯穿孔的通孔、设于所述横梁封板面向所述开口的板 面且对准所述通孔的焊接螺母；

所述可拆卸安装的方式为：利用螺栓穿过所述通孔与对准的贯穿孔和焊 接螺母形成螺纹配合。

可选地，每个所述安装位置包括至少2组沿车长方向相对而设的所述贯 穿孔、对准的通孔和焊接螺母。

可选地，所述横梁封板焊接在所述横梁上。

可选地，所述横梁封板具有沿车长方向相对而设的两个翻边，两个翻边 夹着所述横梁且均和所述横梁固定连接。

可选地，所述开口呈V型，所述横梁为V型梁；或者，所述开口呈U型， 所述横梁为U型梁。

可选地，所述横梁具有沿车长方向相对而设的两侧壁及连接两个所述侧 壁的顶壁；

在两个所述侧壁及顶壁中，对应其中1个或多个壁设有相应的所述刚度 调节板。

可选地，所述可拆卸安装的方式为螺栓连接。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述任一所述的半独立悬架。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点：

在本技术方案的半独立悬架装配至汽车后，所述若干安装位置实现横梁 的扭转刚度多级可调，驾驶员可以根据待汽车待行驶路况调整刚度调节件和 横梁实际的安装位置，来实现横梁适应该路况所需的扭转刚度，这可增强汽 车底盘性能的可扩展性。

附图说明

图1是本实用新型具体实施例的半独立悬架的一个局部立体图；

图2是本实用新型具体实施例的半独立悬架的分解图；

图3是本实用新型具体实施例的半独立悬架的另一个局部立体图；

图4是图1～图3所示半独立悬架中横梁封板的立体图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合 附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。