[实用新型]一种风动控制油门装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及油门控制技术领域，具体为一种风动控制油门装置。

背景技术

目前，大部分卡车或者大货车采用的是脚踩式机械油门，这种机械油门是一直需要用脚踩的，如果是长途运输会造成司机腿部疲劳，不仅会影响司机的正常驾驶，大量消耗司机的体力，还有可能造成安全隐患，保证不了行车安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种风动控制油门装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种风动控制油门装置，包括控制装置机体和风动装置，所述控制装置机体的上表面安装有摇杆、进气口开关和刹车信号控制模块开关，所述摇杆和进气口开关分别控制位于控制装置机体内部的手动电磁阀和风动电磁阀，所述进气口开关通过设置在控制装置机体一侧并与进气口开关连通的连接管和风动装置连接，所述风动装置固定安装在底座上，所述底座的表面设有调节铜柱，所述调节铜柱通过钢丝绳和油门调节装置连接，所述刹车信号控制模块开关电连接位于控制装置机体内侧的控制电路板。

优选的，所述刹车信号控制模块开关电连接和控制电路板连接的刹车信号线，刹车信号线的输出端电连接降压电源模块，降压电源模块的输出端电连接继电器模块，继电器模块电连接长锁继电器模块。

优选的，所述控制装置机体的下表面通过连接杆和安装座焊接。

优选的，所述摇杆和进气口开关的外侧均套接有防滑胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该风动控制油门装置主要是利用风动代替脚踩式机械油门，减少长期开车车主的脚部与油门的接触，从而达到放松腿部压力，降低身体的疲劳度，长时间行车不会累等效果，匀速行驶的话可以减少刹车的磨损延长刹车寿命和降低油耗，使燃油充分燃烧，降低了燃油成本，保证了行车安全。

附图说明

图1为本实用新型控制装置机体结构示意图；

图2为本实用新型风动装置结构示意图。

图中：1控制装置机体、11连接杆、12安装座、2摇杆、21手动电磁阀、3进气口开关、31风动电磁阀、32连接管、4刹车信号控制模块开关、5控制电路板、6底座、7风动装置、71调节铜柱、8油门调节装置、81钢丝绳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种风动控制油门装置，包括控制装置机体1和风动装置7，控制装置机体1的下表面通过连接杆11和安装座12焊接，方便将控制装置机体1安装在车辆上，控制装置机体1的上表面安装有摇杆2、进气口开关3和刹车信号控制模块开关4，摇杆2和进气口开关3的外侧均套接有防滑胶垫，具有很好的防滑作用，还能防止用户被刮伤，摇杆2和进气口开关3分别控制位于控制装置机体1内部的手动电磁阀21和风动电磁阀31，通过遥感2和进气口开关3可以控制手动电磁阀21和风动电磁阀31的开关，进气口开关3通过设置在控制装置机体1一侧并与进气口开关3连通的连接管32和风动装置7连接，直接由风动代替脚踩式机械油门，风动装置7固定安装在底座6上，底座6的表面设有调节铜柱71，调节铜柱71可以微调引擎转速，调节铜柱71通过钢丝绳81和油门调节装置8连接，刹车信号控制模块开关4电连接位于控制装置机体1内侧的控制电路板5，刹车信号控制模块开关4电连接和控制电路板5连接的刹车信号线，刹车信号线的输出端电连接降压电源模块，降压电源模块的输出端电连接继电器模块，继电器模块电连接长锁继电器模块，按下刹车信号控制模块开关4使得控制电路板5工作，此时刹车信号控制模块开关4已打开，可以按刹车信号控制模块开关4进行刹车或者脚刹，本实用新型主要是利用风动代替脚踩式机械油门，减少长期开车车主的脚部与油门的接触，从而达到放松腿部压力，降低身体的疲劳度，长时间行车不会累等效果，匀速行驶的话可以减少刹车的磨损延长刹车寿命和降低油耗，使燃油充分燃烧，降低了燃油成本，保证了行车安全。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。