[实用新型]DC-DC转换器托架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，特别涉及一种DC-DC转换器托架。

背景技术

DC-DC转换器是电动汽车的关键部件，DC-DC转换器通过专用托架安装在汽 车车架上；现有的DC-DC转换器托架通常采用由若干钢板热轧折弯后固定连接 而成，该结构的托架具有较大自重，不利于车身轻量化的实现，整车装配效率 低下，还需要较高的开模成本，且在实际应用中，托架往往出现变形或应力集 中导致失效。

因此，就需要一种DC-DC转换器托架，其结构简单，无需专门开模，便于加 工成型，降低加工成本，具有较小自重，利于车身轻量化的实现，提高整车装 配效率，有效避免其在长期受到交变应力后产生的变形或断裂。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种DC-DC转换器托架，其结构简 单，无需专门开模，便于加工成型，降低加工成本，具有较小自重，利于车身 轻量化的实现，提高整车装配效率，有效避免其在长期受到交变应力后产生的 变形或断裂。

本实用新型的DC-DC转换器托架，包括托架本体，所述托架本体为由若干 支梁依次连接而成的框架结构，框架结构中限定出用于安装DC-DC转换器的安 装空间；所述支梁为角钢。

进一步，所述支梁包括括至少两根并列设置的横梁、至少两根并列设置且 位于横梁上方的纵梁及用于将横梁与纵梁连接在一起的竖梁。

进一步，所述横梁与纵梁分别与竖梁相垂直。

进一步，所述横梁与纵梁分别与竖梁以焊接方式相连。

进一步，所述横梁及纵梁的数量均为两根，沿每一横梁或者纵梁的长度方 向连接有两根间隔的竖梁。

进一步，该托架还包括设在两横梁之间的用于安装转换器护板的护板支架， 所述护板支架包括连接在横梁一端的支板及设在支板上的支耳，所述支耳上设 有护板安装部。

进一步，所述护板安装部包括设在支耳上的安装孔及焊接在支耳上与安装 孔对应的螺母。

进一步，该托架还包括连接在并列设置的横梁和/或并列设置的纵梁间的连 接梁。

进一步，所述纵梁的两端设有用于与汽车车身相连的连接孔。

进一步，该托架还包括连接件，所述连接件穿过连接孔并将托架本体固定 于汽车车身。

本实用新型的有益效果：本实用新型的DC-DC转换器托架，托架本体为采 用角钢连接而成的框架结构，其结构简单，无需专门开模，便于加工成型，降 低了加工成本，具有较小自重，利于车身轻量化的实现，可提高整车的装配效 率；框架结构为其他零部件的安装节省了空间，并且在汽车行驶过程中空气流 通量大，有利于DC-DC转换器的散热；同时，相比于钢板折弯件，角钢本身的 翻边有效地避免了托架本体拐点在长期受到交变应力后产生的变形或断裂，且 不用冲压加强筋，进一步简化了生产工艺，降低成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，如图所示：本实施例的DC-DC转换器托 架，包括托架本体，所述托架本体为由若干支梁依次连接而成的框架结构，框 架结构中限定出用于安装DC-DC转换器的安装空间；所述支梁为角钢；角钢也 称角铁，是两边互相垂直成角形的长条钢材，本托架可采用等边角钢或者不等 边角钢；框架结构是指支梁以刚接相连接构成承重体系，不具有直接连接关系 的支梁则间隔设置；安装空间能够满足DC-DC转换器的安装固定；托架本体为 采用角钢连接而成的框架结构，其结构简单，无需专门开模，便于加工成型， 降低了加工成本，具有较小自重，利于车身轻量化的实现，可提高整车的装配 效率；框架结构为其他零部件的安装节省了空间，并且在汽车行驶过程中空气 流通量大，有利于DC-DC转换器的散热；同时，相比于钢板折弯件，角钢本身 的翻边有效地避免了托架本体拐点在长期受到交变应力后产生的变形或断裂， 且不用冲压加强筋，进一步简化了生产工艺，降低成本。