[实用新型]一种轮胎压装到位检测装置

说明书

技术领域

本实用新型是一种轮胎压装到位检测装置，属于汽车轮胎装配技术领 域。

背景技术

目前商用车轮胎的装配好大一部分还是采用传统的人工打地铺方式 装配，即一群人在一片场地铺开，把轮胎和轮辋装好后，用锤子或者工 具把挡圈敲入轮辋中，即需要好多的操作工人劳动强度又大，又让人觉 得场地拥挤，现场混乱。同时，通过人工装配，操作工序相当繁琐，装 配效率也偏低，装配后的产品质量更是无法有效保证，因此废品率较高； 再则，由于长时间的、大批量的轮胎装配工作，也会使员工产生疲劳， 这在一定程度上给员工装配工作的安全性也带来了很大隐患，因此，根 本无法满足现有的大批量、多频次的轮胎压装工作，严重影响生产效率， 在有些工厂内，工作人员通过轮胎压装机装配商用车轮胎。

无论通过什么方法用于商用车轮胎的装配，在装配完成后，都需检 测轮胎压装是否到位，一般的检测方法是通过工作人员肉眼去观察是否 有缝隙的存在，但这种检测方法不仅效率低下，而且浪费大量人力物力， 且检测效果并不好。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种轮胎压装到位 检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题,本实用新型使用方便，便于 操作，稳定性好，可靠性高。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种 轮胎压装到位检测装置，包括电机、减速器、连接杆和电机固定架，所述 电机的右端连接有减速器，所述电机安装在电机固定架上，所述电机固定 架安装在电机固定梁上，所述减速器通过传动机构连接连接杆，所述连接 杆的后端连接有旋转杆，所述旋转杆的后端通过右固定螺栓固定上夹手和 下夹手，所述上夹手上设置有上固定螺栓，所述下夹手上设置有下固定螺 栓。

进一步地，所述电机固定架通过左固定螺栓固定安装在电机固定梁上。

进一步地，所述电机为三相异步电动机。

进一步地，所述上夹手的底端设置有滑动槽，所述上夹手设置在旋转 杆的左侧，所述右固定螺栓贯穿滑动槽将上夹手固定在旋转杆上。

进一步地，所述下夹手的底端设置有滑动槽，所述下夹手设置在旋转 杆的右侧，所述右固定螺栓贯穿滑动槽将下夹手固定在旋转杆上。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种轮胎压装到位检测装置， 工作人员可将轮胎放置在上夹手和下夹手之间固定，然后通过开启电机和 减速器，使电机和减速器工作，电机和减速器在工作的时候，会带动连接 杆和旋转杆转动，旋转杆在转动的时候会带动上夹手、下夹手以及固定在 上夹手和下夹手中间的轮胎转动，若轮胎压装不严，则挡圈和轮辋会分离， 露出缝隙，工作人员可依此判断轮胎压装是否合格，检测方式严谨，检测 效果好，节约大量人力物力。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用 新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种轮胎压装到位检测装置的结构示意图；

图中：1-电机、2-减速器、3-连接杆、4-左固定螺栓、5-电机固定架、 6-电机固定梁、7-传动机构、8-旋转杆、9-右固定螺栓、10-上固定螺栓、 11-上夹手、12-下固定螺栓、13-下夹手。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明 白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种轮胎压装到位检测装 置，包括电机1、减速器2、连接杆3和电机固定架5，电机1的右端连接 有减速器2，电机1安装在电机固定架5上，电机固定架5安装在电机固定 梁6上，减速器2通过传动机构7连接连接杆3，连接杆3的后端连接有旋 转杆8，旋转杆8的后端通过右固定螺栓9固定上夹手11和下夹手13，上 夹手11上设置有上固定螺栓10，下夹手13上设置有下固定螺栓12。

电机固定架5通过左固定螺栓4固定安装在电机固定梁6上，电机1 为三相异步电动机，上夹手11的底端设置有滑动槽，上夹手11设置在旋 转杆8的左侧，右固定螺栓9贯穿滑动槽将上夹手11固定在旋转杆8上， 下夹手13的底端设置有滑动槽，下夹手13设置在旋转杆8的右侧，右固 定螺栓9贯穿滑动槽将下夹手13固定在旋转杆8上。