[实用新型]废矿物油闪蒸轻质组分分级冷凝控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种控制装置，尤其是涉及废矿物油闪蒸轻质组分分级冷凝控制装置。

背景技术

目前废矿物油回收时，蒸馏出的轻质组分在分馏塔内进行分馏，但闪蒸时，各轻质组分混和在一起，要进行冷凝处理，冷凝时因冷凝温度的关系，凝固不同的各轻质组分容易混和在一起，要进行分级冷凝，各冷凝罐的温度由人工控制循环热油控制，因时间延误造成各轻质组分分离不彻底和浪费人力的问题。

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种结构简单，节省人工、各轻质组分分离彻底、保证安全、控制精度高的废矿物油闪蒸轻质组分分级冷凝控制装置，有效的解决了废矿物油闪蒸轻质组分分级冷凝时各轻质组分分离不彻底和浪费人力的问题。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术解决方案是：

废矿物油闪蒸轻质组分分级冷凝控制装置，包括燃气加热炉、柴油冷凝罐、汽油冷凝罐、真空泵、启动开关、停止开关和控制器；

燃气加热炉上设有总进油管和总回油管，总回油管上设有热油循环泵；

柴油冷凝罐上设有柴油冷凝罐进油管、柴油冷凝罐出油管、柴油冷凝罐进气管、气体连接管和柴油冷凝罐温度感应器，汽油冷凝罐设有汽油冷凝罐进油管、汽油冷凝罐出油管、汽油冷凝罐出气管和汽油冷凝罐温度感应器；柴油冷凝罐和汽油冷凝罐通过气体连接管连接；汽油冷凝罐出气管上设有真空泵；

柴油冷凝罐进油管和汽油冷凝罐进油管与总进油管连接，柴油冷凝罐出油管和汽油冷凝罐出油管与总回油管连接；柴油冷凝罐进油管上设有柴油冷凝罐进油阀，汽油冷凝罐进油管上设有汽油冷凝罐进油阀；所述柴油冷凝罐进油阀和汽油冷凝罐进油阀为节流电磁阀；

启动开关、停止开关、柴油冷凝罐温度感应器和汽油冷凝罐温度感应器通过信号线与控制器相连，控制器通过控制线与真空泵、热油循环泵、柴油冷凝罐进油阀和汽油冷凝罐进油阀相连。

所述控制器为DCS主机。

所述信号线和控制线为屏蔽线。

工作时，按下启动开关，控制器控制真空泵、热油循环泵运行，柴油冷凝罐进油阀和汽油冷凝罐进油阀打开至最大流量，热油循环泵进行将加热后的废矿物油送至柴油冷凝罐和汽油冷凝罐。当柴油冷凝罐的温度升高达到一定值时，柴油冷凝罐温度感应器将信号传给控制器，控制器控制柴油冷凝罐进油阀减少流量，以便降低温度。当柴油冷凝罐的温度降低达到一定值时，柴油冷凝罐温度感应器将信号传给控制器，控制器控制柴油冷凝罐进油阀增加流量，以便升高温度。当汽油冷凝罐的温度升高达到一定值时，汽油冷凝罐温度感应器将信号传给控制器，控制器控制汽油冷凝罐进油阀减少流量，以便降低温度。当汽油冷凝罐的温度降低达到一定值时，汽油冷凝罐温度感应器将信号传给控制器，控制器控制汽油冷凝罐进油阀增加流量，以便升高温度。汽油冷凝罐的温度低于柴油冷凝罐的温度，闪蒸出的蒸汽分别在柴油冷凝罐和汽油冷凝罐冷凝出柴油和汽油，蒸汽和可燃性不凝气送入下一工序。工作结束时，按下停止开关，控制器控制真空泵、热油循环泵停止运行，柴油冷凝罐进油阀和汽油冷凝罐进油阀关闭。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型结构简单，节省人工。

2、本实用新型通过柴油冷凝罐温度感应器和汽油冷凝罐温度感应器感应温度，控制器控制真空泵、热油循环泵、柴油冷凝罐进油阀、汽油冷凝罐进油阀的运行，保证了柴油冷凝罐和汽油冷凝罐的温度，有各轻质组分的彻底分离。

3、本实用新型信号线和控制线采用屏蔽线，具有较高的传输速率和良好的抗电磁干扰能力、保证了冷凝时的安全。

4、本实用新型控制器为DCS主机能对各设备进行自动化控制，控制精度高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

1-燃气加热炉、2-柴油冷凝罐、3-汽油冷凝罐、4-真空泵、5-启动开关、6-停止开关、7-控制器、8-总进油管、9-总回油管、10-热油循环泵、11-柴油冷凝罐进油管、12-柴油冷凝罐出油管、13-柴油冷凝罐进气管、14-气体连接管、15-柴油冷凝罐温度感应器、16-汽油冷凝罐进油管、17-汽油冷凝罐出油管、18-汽油冷凝罐出气管、19-汽油冷凝罐温度感应器、20-柴油冷凝罐进油阀、21-汽油冷凝罐进油阀。

具体实施方式

如图1所示，废矿物油闪蒸轻质组分分级冷凝控制装置，包括燃气加热炉1、柴油冷凝罐2、汽油冷凝罐3、真空泵4、启动开关5、停止开关6和控制器7；