[实用新型]防震计算机主机箱有效
| 申请号: | 201521056302.7 | 申请日: | 2015-12-17 |
| 公开(公告)号: | CN205263725U | 公开(公告)日: | 2016-05-25 |
| 发明(设计)人: | 胡可欣 | 申请(专利权)人: | 胡可欣 |
| 主分类号: | G06F1/18 | 分类号: | G06F1/18 |
| 代理公司: | 徐州市淮海专利事务所 32205 | 代理人: | 华德明 |
| 地址: | 211199 江苏省南京市江宁区*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 防震 计算 机主 机箱 | ||
技术领域
本实用新型涉及计算机技术领域,具体涉及一种防震计算机主机箱。
背景技术
计算机被广泛应用于各个领域,主机箱主要为电源、主板、各种扩展板卡、光盘驱动器、硬盘驱动器等存储设备提供安装空间,通过机箱内支架、各种螺丝或卡子等连接件将这些部件固定在机箱内部的空间中,形成一台主机。但是现有的计算机主机箱结构简单,不具备防震功能,当人们拿起主机箱移动位置时会不经意地随手放下,从而使主机箱的箱底易与地面发生碰撞,使主机箱内部的部件损伤或使其电接触不良,从而引起故障,这给计算机使用者带来诸多不便。另外,在运输过程中,竖直放置的主机箱会随着车辆的颠簸而产生震动,从而使其内部的部件易发生损伤或电接触不良。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题,本实用新型提供一种防震计算机主机箱,该主机箱能防止箱底与地面发生碰撞或在运输过程中箱底随车颠簸而使其内部的部件发生操作或电接触不良。
本实用新型提供一种防震计算机主机箱,包括箱体,所述箱体底部设置有底板,所述箱体底面中心设置有旋转臂,所述底板在与旋转臂相对应的位置设置有与旋转臂相适配的旋转座,所述旋转臂和旋转座通过销轴铰接,箱体前部和后部相对于旋转臂对称地设置有减震单元,所述减震单元主要由一个弹簧和两个弹簧座组成,所述弹簧的两端套装在弹簧座上,两个弹簧座分别相对应地固定设置在箱体的底面和底板的上表面。
进一步,为了提高减震效果,所述箱体前部和后部均设置有两个沿箱体宽度方向对称的减震单元。
进一步,所述箱体前部底面设有向下延伸的纵向限位板一,所述纵向限位板一与底板之间留有1cm间距,所述底板在纵向限位板一外部设置有向上延伸的纵向限位板二,纵向限位板二和纵向限位板一之间间距1cm,所述纵向限位板一和纵向限位板二均由弹性板状材料制成。当箱体在减震时如果发生过大角度的旋转时,纵向限位板一可以通过抵触底板进行限位,同时,纵向限位板一和纵向限位板二之间也可以相互抵触进行限位,这样可以防止弹簧的过度压缩或过度拉伸,能保证箱体前后的减震单元在常态时处于同一高度,使箱体在长时间使用后仍能在常态时保持竖直状态。
本实用新型通过在箱体前后各设置一个减震单元,并在箱体中部设有由旋转臂和旋转座所组成的旋转单元,这样,当箱体竖直地被放下或在运输的过程中随车颠簸时,能通过两个减震单元和旋转单元起到缓冲作用,进而可以起到良好的减震效果,可对箱体内部的部件进行有效的保护。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是图1的左视图;
图3是本实用新型中的局部放大图。
图中:1、箱体,2、底板,3、旋转臂,4、旋转座,5、销轴,6、减震单元,7、弹簧,8、弹簧座,9、纵向限位板一,10、纵向限位板二。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1至图3所示,一种防震计算机主机箱,包括箱体1,所述箱体1底部设置有底板2,所述箱体1底面中心设置有旋转臂3,所述底板2在与旋转臂3相对应的位置设置有与旋转臂3相适配的旋转座4,所述旋转臂3和旋转座4通过销轴5铰接,箱体1前部和后部相对于旋转臂3对称地设置有减震单元6,所述减震单元6主要由一个弹簧7和两个弹簧座8组成,所述弹簧7的两端套装在弹簧座8上,两个弹簧座8分别相对应地固定设置在箱体1的底面和底板2的上表面。
为了提高减震效果,所述箱体1前部和后部均设置有两个沿箱体1宽度方向对称的减震单元6。
所述箱体1前部底面设有向下延伸的纵向限位板一9,所述纵向限位板一9与底板2之间留有1cm间距,所述底板2在纵向限位板一9外部设置有向上延伸的纵向限位板二10,纵向限位板二10和纵向限位板一9之间间距1cm,所述纵向限位板一9和纵向限位板二10均由弹性板状材料制成。当箱体1在减震时如果发生过大角度的旋转时,纵向限位板一9可以通过抵触底板2进行限位,同时,纵向限位板一9和纵向限位板二10之间也可以相互抵触进行限位,这样可以防止弹簧7的过度压缩或过度拉伸,能保证箱体1前后的减震单元6在常态时处于同一高度,使箱体1在长时间使用后仍能在常态时保持竖直状态。
通过在箱体1前后各设置一个减震单元6,并在箱体1中部设有由旋转臂3和旋转座4所组成的旋转单元,这样,当箱体1竖直地被放下或在运输的过程中随车颠簸时,能通过两个减震单元6和旋转单元起到缓冲作用,进而可以起到良好的减震效果,可对箱体1内部的部件进行有效的保护。
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