[实用新型]一种变速器挂档助力机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速器，尤其涉及一种变速器挂档助力机构。

背景技术

国内重型车辆大部分采用机械式变速器，其操纵方式分为软轴操纵和硬杆 操纵，软轴操纵与硬杆操纵相比布置上更为方便，已在国内各厂家广泛使用。 机械式变速器的选档行程小，操纵上不存在承重的问题，但对于软轴操纵的机 械式变速器而言，变速器型号、变速器布置位置、软轴长度都会影响到变速器 挂档操纵的轻便性和舒适性；当变速器布置位置与驾驶室距离较远或弯曲较多 时，变速器挂档阻力较大，驾驶员操纵尤为困难，因此，急需解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种变速器挂档助力机构，以 解决变速器布置位置与驾驶室距离较远或弯曲较多时，变速器挂档阻力较大， 驾驶员操纵尤为困难的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种变速器挂档助力机构，包括挂档软轴，所述挂档软轴与用于控制三位 四通阀的操纵杆相连，所述三位四通阀的进气口与气源相连，且三位四通阀的 第一出气口与助力气缸的有杆腔相连，三位四通阀的第二出气口与助力气缸的 无杆腔相连，所述助力气缸的活塞杆与挂档臂转动连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述助力气缸的活塞杆通过销轴与挂档 臂转动连接。

本实用新型中，助力气缸由三位四通阀随动控制。

本实用新型的有益效果为，所述一种变速器挂档助力机构可轻松、方便的 实现挂档，从而有效的减轻了驾驶员的工作强度，提高了驾驶员的操纵舒适性。

附图说明

图1为本实用新型一种变速器挂档助力机构的结构示意图。

图中:

1、挂档软轴；2、操纵杆；3、三位四通阀；4、进气口；5、第一出气口； 6、助力气缸；7、有杆腔；8、第二出气口；9、无杆腔；10、挂档臂。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。 可以理解的是，此处所描述的实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用 新型的限定。

请参照图1所示，图1为本实用新型一种变速器挂档助力机构的结构示意 图。

于本实施例中，一种变速器挂档助力机构，包括挂档软轴1，所述挂档软轴 1与用于控制三位四通阀3的操纵杆2相连，所述三位四通阀3的进气口4与气 源相连，且三位四通阀3的第一出气口5与助力气缸6的有杆腔7相连，三位 四通阀3的第二出气口8与助力气缸6的无杆腔9相连，所述助力气缸6的活 塞杆通过销轴与挂档臂10转动连接。

当驾驶员向前拉动挂档软轴1时，操纵杆2往前移动2mm左右，三位四通 阀3的进气口4进入的气体由第一出气口5进入助力气缸6的有杆腔7，进而带 动助力气缸6的活塞杆回缩，从而带动与活塞杆转动连接的挂档臂10后移；当 驾驶员向后推挂档软轴1时，操纵杆2往后移动2mm左右，三位四通阀3的进 气口4进入的气体由第二出气口8进入助力气缸6的无杆腔9，进而带动助力气 缸6的活塞杆伸出，从而带动与活塞杆转动连接的挂档臂10前移。

通过采用上述变速器挂档助力机构，可轻松、方便的实现挂档，从而有效 的减轻了驾驶员的工作强度，提高了驾驶员的操纵舒适性。

以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上 述实施例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各 种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用 新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。