[实用新型]一种汽车门板储物盒压实焊接工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种汽车门板储物盒压实焊接工装。

背景技术

目前，汽车门板的内侧壁板与储物盒盖的连接都，采用塑料铆钉将上述两者铆接在一起。 通常先将两者的连接孔对准，塑料铆钉穿过连接孔后，在其一点采用超声波焊枪进行焊接， 焊接完成后使两者连接成一体，构成汽车门板内侧的储物盒。在焊接过程中，由于汽车门板 的内侧壁板与储物盒盖贴合的不够紧密，会导致在塑料铆钉的焊接头冷凝后，上述两者连接 处存在缝隙，会导致汽车在行驶过程中，因车身震动间隙处会产生噪音。

放置在门板储物盒内的小物品会掉落进车门的内侧，难以取出。完成的产品若出现上述 情况，需要将连接两者的塑料铆钉拆除后，重新进行焊接，浪费材料，增加成本，降低了劳 动生产效率。因此，急需一种焊接工装，保证汽车门板的内侧壁板与储物盒盖在焊接过程， 紧密贴合。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车门板储物盒压实焊接工装，该焊接 工装能准确定位，并将汽车门板与储物盒盖的连接处压紧，使其紧密贴合。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车门板储物盒压实焊接工装，包括平台、支架及锁紧机构，所述支架位于平台的 上方，平台的一侧设置有铰支座。所述支架的一端与铰支座的上端铰接，支架的另一端可搭 接在位于平台另一侧的支撑座上，所述支架上设置有至少两个压紧组件。所述锁紧机构安装 在支撑座外侧的立柱上，锁紧机构可将支架远离铰支座的一端压紧在支撑座上。

优选地，所述支架包括左横杆和右横杆，左横杆和右横杆的中部通过连架杆连接成工字 形结构，组成支架的所述各杆的侧面均开有沿其轴向的安装槽。

优选地，所述铰支座有两个，且关于连架杆对称。支撑座有两个，两个支撑座也关于连 架杆对称。所述右横杆的外侧设置有两个关于连架杆对称的连接部，两个连接部分别与两个 铰支座的上端铰接。

优选地，所述压紧组件包括悬臂杆及压紧杆，悬臂杆的一端安装在安装槽内，另一端与 压紧杆的上端连接，所述压紧杆的下端配置有压紧头。

优选地，所述平台上分布有多个用于放置汽车门板支撑墩，各支撑墩的上端均配置有橡 胶垫，橡胶垫的上平面为可与汽车门板相匹配的曲面。

通过采用上述技术方案，本实用新型的有益技术效果是：该焊接工装通过设置在支架上 的多个压紧组件，将将汽车门板与储物盒盖的连接处压紧，使其紧密贴合，并通过锁紧机构 将压紧组件固定，保证焊接过程进行和焊接完成好具有较好的连接质量。本实用新型结构简 单，制造成本低，实用性强，可提高连接质量及生产效率。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车门板储物盒压实焊接工装的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细说明：

结合图1，一种汽车门板储物盒压实焊接工装，包括平台1、支架及锁紧机构2，所述支 架位于平台1的上方，平台1的一侧设置有铰支座11。所述支架包括左横杆3和右横杆4， 左横杆3和右横杆4的中部通过连架杆5连接成工字形结构，组成支架的所述各杆的很截面 均为方形，其每个侧面上均开有沿其轴向的安装槽6。所述支架的一端与铰支座11的上端铰 接，支架可绕其与铰支座11的铰接处转动，支架的另一端可搭接在位于平台1另一侧的支撑 座12上，所述支架上设置有至少两个压紧组件。所述压紧组件包括悬臂杆7及压紧杆8，悬 臂杆7的一端通过螺栓固定在安装槽6内，可根据压紧组件的压紧位置调节悬臂杆7在安装 槽6内的位置，悬臂杆7可分别连接在左横杆3、右横杆4及连架杆5的各滑槽6内。悬臂 杆7的另一端与压紧杆8的上端通过锁紧螺母固定连接，所述压紧杆8的下端配置有压紧头 9，可通过锁紧螺母调节压紧头9到悬臂杆7的距离。