[实用新型]一种新型便携式电动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种新型便携式电动车。

背景技术

由于便携式微型电动车大都具有电池驱动、占地面积小、轻巧灵活等特点，近年来其在市面上涌现出了多种不同的类型。部分电动车不具备折叠机构，如两轮自平衡车、自平衡独轮车等，虽然自平衡能力高，但不便于拖行、收纳与放置。另外由于其需要额外利用回旋装置维持车身平衡，所以重量大、学习时间长。而电动四轮滑板，虽然结构简单且有四轮维持车身平衡，但缺少固定的把手，驾驶安全性低。用户在步行时，由于以上的车型过重或无把手，均不便于拖行，对拥挤且路况复杂的交通环境适应性低。

对于可折叠的电动车，如折叠电动滑板车、折叠电动自行车等，虽然可以进行折叠，但存在折叠后体积依旧很大、折叠后不能直立放置、不能拖行、折叠操作步骤复杂等问题。另外由于其是并列双轮的结构，在骑行时，无原地滞留的平衡能力，需要驾驶者在地面上踏出一只脚辅助人车平衡，间接地影响到了使用体验。

另外，由于电动滑板车、电动四轮滑板的条形结构，无论驾驶者如何放置双脚，都必须遵守双脚一前一后的方式，并与前进方向平行。纵向的站立驾驶姿势不符合人体自然站立的习惯，长时间的站立将导致腿部肌肉疲劳。

由此可见，现有微型电动车主要是对已有车型的电动化、折叠化改造，结构和功能设计无法突破旧型车形态的禁锢，所以这类车在围绕折叠中和折叠后的功能、结构上有很大的突破空间。

结合城市交通驳接问题，总结现有的电动车产品可发现：

(1)无论是独轮的还是双轮的自平衡电动车，由于需要自身平衡装置的实时辅助，其耗电高、重量大、价格高和学习时间长，安全性低。

(2)并列双轮的自平衡车，如自平衡扭扭车等，在转向时底盘仍处于水平状态，不能为驾驶者提供向心倾斜，使其保持身体平衡。

(3)无把手的电动四轮滑板对操控技术、行驶路面要求高，非驾驶时需要驾驶者抬着走而不能拖行，不适宜在拥挤和不连续的城市自行车道驾驶。

(4)折叠电动自行车和电动摩托车行驶速度较高、里程长，但重量大。

(5)带把手的两轮滑板车相对其他类型而言更适合城市中公共交通驳接，但在等红绿灯、急停或较长时间不用等情况下，需要至少一只脚下车，间接地影响使用体验。其纵向的站立位置不符合人体自然站立姿势的习惯，长时间的站立将导致腿部肌肉疲劳。

实用新型内容

针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的是：提供一种新型便携式电动车，具有良好的驾驶体验，且体积小，重量轻，折叠方便。

本实用新型的另一目的是提供一种新型便携式电动车驱动的控制方法，使用该方法可以简单的操纵该电动车。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种新型便携式电动车，包括两个前后折叠机构、左右折叠机构、操作机构；用于支撑驾驶者的两个前后折叠机构分别设置在电动车下边的左右两侧，所述前后折叠机构的后端均设有驱动轮机构，所述前后折叠机构的前端均设有转动轮机构；带动两个前后折叠机构相互靠拢的左右折叠机构的两端分别与两个前后折叠机构相接；控制电动车行驶的操作机构安装在左右折叠机构上。采用这种结构后，驾驶者踩在前后折叠机构上，操纵操作机构即可驾驶该电动车，当位于电动车左右两侧的驱动轮机构的驱动轮的转速不一样时，则迫使左右两侧的转动轮机构实现转弯功能。不驾驶该电动车时，对前后折叠机构、左右折叠机构进行折叠，可大大缩小该电动车的体积。

所述的前后折叠机构包括依次相接的前脚踏、关节块、后脚踏；

所述的前脚踏通过转动轴安装在关节块的前端，套装在转动轴上的扭力弹簧的固定力臂固定在关节块上，驱动前脚踏转动的扭力弹簧的扭动力臂固定在前脚踏上；

所述的后脚踏通过转动轴安装在关节块的后端，套装在转动轴上的扭力弹簧的固定力臂固定在关节块上，驱动后脚踏转动的扭力弹簧的扭动力臂固定在后脚踏上。采用这种结构后，可以对前后折叠机构进行折叠，当驾驶者没有站在前后折叠机构上时，由于扭力弹簧的作用，前后折叠机构可以自动进行折叠。

所述的左右折叠机构包括底座、相互平行设置的左上折叠臂和左下折叠臂、相互平行设置的右上折叠臂和右下折叠臂、左摆杆、右摆杆；

所述左上折叠臂的一端转动式地安装在左侧关节块的右端，另一端转动式地安装在底座的左侧；所述左下折叠臂转动式地安装在底座的左侧，左下折叠臂的一端转动式地安装在左侧关节块的右端，另一端与左摆杆相接；驱动左下折叠臂转动的左摆杆转动式地安装在操作机构下端的左侧；