[实用新型]増程式重型商用车的再生制动系统与缓行器联合控制装置

权利要求书

1.一种増程式重型商用车的再生制动系统与缓行器联合控制装置， 其特征在于，包括电泵(1)、液压调节器(2)、阀门(3)、制动控制器(6)、 缓行器控制器(7)、缓行器(8)、电机(9)、再生制动控制系统(10)、 蓄电池(11)、ABS系统(4)、ABS控制器(5)、以及用于检测当前路面的 坡度信息的坡度传感器(13)、用于检测当前车速的速度传感器(12)、用 于检测当前车轮转速的轮速传感器；

电机(9)与増程式重型商用车的后轴相连接，缓行器(8)通过离合 器(16)与増程式重型商用车的后轴相连接，电泵(1)通过液压调节器 (2)及阀门(3)与ABS系统(4)相连通，増程式重型商用车的制动踏 板与液压调节器(2)的控制端相连接；

液压调节器(2)的输出端通过ABS系统(4)与ABS控制器(5) 的控制端相连接，轮速传感器的输出端与ABS控制器(5)的输入端相连 接，速度传感器(12)的输出端、坡度传感器(13)的输出端及ABS控 制器(5)的输出端均与制动控制器(6)的输入端相连接，制动控制器(6) 的输出端与阀门(3)的控制端、缓行器控制器(7)的控制端及再生制动 控制系统(10)的控制端相连接，蓄电池(11)经再生制动控制系统(10) 与电机(9)相连接。

2.根据权利要求1所述的増程式重型商用车的再生制动系统与缓行 器联合控制装置，其特征在于，电机(9)的输出轴与増程式重型商用车 后轴上的主减速器(15)相联接。

3.根据权利要求2所述的増程式重型商用车的再生制动系统与缓行 器联合控制装置，其特征在于，増程式重型商用车后轴上的主减速器(15) 通过传动系统与离合器(16)的一侧相联接，缓行器(8)的输出轴与离 合器(16)的另一侧相联接。

4.根据权利要求1所述的増程式重型商用车的再生制动系统与缓行 器联合控制装置，其特征在于，所述再生制动控制系统(10)内设有AC-DC 变换器，电机(9)的电流输出端经AC-DC变换器与蓄电池(11)的充电 接口相连接。

5.根据权利要求1所述的増程式重型商用车的再生制动系统与缓行 器联合控制装置，其特征在于，速度传感器(12)的输出端、坡度传感器 (13)的输出端及ABS控制器(5)的输出端均通过CAN总线与制动控制 器(6)的输入端相连接。

6.根据权利要求1所述的増程式重型商用车的再生制动系统与缓行 器联合控制装置，其特征在于，所述制动控制器(6)的输出端通过三相 桥式PWM整流电路与缓行器控制器(7)的控制端及再生制动控制系统(10) 的控制端相连接。