[实用新型]一种车间钢轨十字道岔块

说明书

技术领域

本实用新型属于厂区交通运输技术领域，具体涉及一种车间钢轨十字道岔块。

背景技术

在工业生产过程中，每个企业都必不可少的将生产材料、设备或工具在厂区内进行短距离的运输，因此在厂区规划的时候就必须考虑运输系统设计。在厂区运输系统中，钢轨铺设成的短小型运输铁路由于结构简单、使用方便、成本低廉被广泛使用。在厂区规划建设时，一般避免两条运输钢轨十字交叉布置，这是因为一方面十字交叉钢轨会使不同运输方向的小车有发生碰撞的危险，另一方面钢轨的十字交叉点容易使运输小车脱轨，严重的可能造成事故，还有钢轨在十字交叉点必须断开，以通过相交叉的运输小车钢轮的挡边，导致运输小车钢轮暂时踏空，若车上物品放置不稳，就有可能物品跌落，造成损失。但是在实际生产中，有时会遇到特殊情况导致两条运输钢轨十字交叉布置的状态，这就给厂区繁忙的运输工作增添了许多困扰。而煤炭运输中常用的十字交叉道岔，零件较多，结构复杂，制作成本高，不适用于厂区运输。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种车间钢轨十字道岔块，解决了十字交叉的两条运输钢轨容易脱轨的问题，使运输小车在通过十字交叉点的时候平稳安全。

本实用新型的技术方案是：

一种车间钢轨十字道岔块，包括岔块本体，所述岔块本体的高度与铺设的钢轨高度相同，岔块本体的上表面与车轮挡边和车轮踏面相匹配而形成凸块，所述凸块的上表面与车轮踏面相接触；岔块本体的四面与铺设的钢轨焊接，底面焊接在预埋钢板上；车轮踏面和车轮挡边所踏的平面的高度差等于车轮挡边的高度，两辆交叉移动的运输小车车轮挡边高度相同。

在上述结构中，所述车轮挡边为单挡边或者双挡边。

在上述结构中，所述凸块的上表面渗碳淬火处理，并且四个角倒角处理。

在上述结构中，所述凸块的高度与车轮挡边的高度相同。

在上述结构中，所述预埋钢板的上表面积比岔块本体的下表面积大。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的结构简单、设计合理可靠、制造成本低，使两条运输钢轨十字交叉布置后在十字交叉位置运输小车容易脱轨和运行不平稳的问题得到解决，节省了成本，增加了经济效益。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为单挡边车轮钢轨和双挡边车轮钢轨十字道岔块的俯视图；

图4为单挡边车轮钢轨和单挡边车轮钢轨十字道岔块的俯视图；

图5为双挡边车轮钢轨和双挡边车轮钢轨十字道岔块的俯视图；

图6为双挡边车轮十字道岔块的工作正视图；

图7为双挡边车轮十字道岔块的工作侧视图；

图8为单挡边车轮十字道岔块的工作正视图。

图中序号所代表的含义为：1.岔块本体，2.钢轨，3.车轮挡边，4.车轮踏面，5.凸块，6.预埋钢板。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

参见图1至图8所示，一种车间钢轨十字道岔块，包括岔块本体1，所述岔块本体1的高度与铺设的钢轨2高度相同，岔块本体1的上表面与车轮挡边3和车轮踏面4相匹配而形成凸块5，所述凸块5的上表面与车轮踏面4相接触；岔块本体1的四面与铺设的钢轨2焊接，底面焊接在预埋钢板6上；车轮踏面4和车轮挡边3所踏的平面的高度差等于车轮挡边3的高度，两辆交叉移动的运输小车车轮挡边3高度相同。

所述车轮挡边3为单挡边或者双挡边。所述凸块5的上表面渗碳淬火处理以提高硬度、耐磨损，并且四个角倒角处理防止硌到车轮的圆角。所述凸块5的高度与车轮挡边3的高度相同。所述预埋钢板6的上表面积比岔块本体1的下表面积大，方便安装时调整校正，预埋钢板6的作用是将岔块本体1和钢轨2焊接在预埋钢板6上，防止岔块本体1和钢轨2移动。

具体工作过程为：在制作钢轨基础时，将预埋钢轨6埋入设计的十字交叉点的位置，待基础凝固后铺设道轨时将岔块本体1安装校正好，校正时注意凸块5上表面与钢轨2上表面平齐。岔块本体1底面焊接在预埋钢板6上，四面与钢轨2焊接牢固。安装完成后运输小车即可正常移动。车间钢轨十字道岔块使运输小车在通过十字交叉点时，运输小车的车轮踏面3悬空时，使车轮挡边3暂时受力，由于车轮挡边3受力时间短，对车轮挡边3的使用寿命影响很小。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围，任何本领域的技术人员在不脱离本实用新型构思和原则的前提下所做出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。