[实用新型]一体式倒叉外管

说明书

技术领域

本实用新型为自行车车体结构的一部分，特别是关于自行车支撑 前轮的车体结构。

背景技术

现有的自行车前轮与车体连接结构，是在龙头下连接一车首管， 车首管接合一肩座，肩座下再接合两内管，两内管下方分别接合两外 管，两外管下方再连接一轮轴以设置前轮。外管内装设有阻尼器(即 俗称的减振器)，阻尼器连接于内管，使内管可相对于其所接合的外管 的轴心相对运动，并达到吸振的效果。由于内管、外管间的润滑油都 是设置于外管内，但在外管在下、内管在上的结构中，润滑油会自然 积在外管下端，而内管、外管间摩擦的位置却在外管的上端，使得摩 擦处的润滑程度不佳，因此在内管、外管相对运动时仍受到较大的阻 力，且磨损的情况严重。

因此有些自行车中，将外管与内管的相对位置倒置，为外管在上、 内管在下的结构，虽可避免上述问题，但同样需要通过肩座让外管与 车首管连接。然而，由于外管口径较内管大，因此对肩座产生的力矩 也较大。而现有的肩座是配合内管设计，因此在配合外管安装的情况 无法提供自行车足够的结构强度。具体而言，这种肩座容易因外管施 加的力矩较大而造成垂直方向上的形变。

有鉴于此，提供一种更佳的改善方案，乃为此业界亟待解决的问 题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于，提供一种一体式倒叉外管，将现有 的肩座及外管以一体成型的方法制成，因此具有较大的机械强度。

为达上述目的，本实用新型所提供的一体式倒叉外管包含：

一肩座部，其中间包含一穿孔，且该肩座部以该穿孔为中心分别 向外延伸形成该肩座部的两端；以及

二外管部，该二外管部的一端分别形成于该肩座部的两端，且所 述外管部向下方延伸；

其中，该肩座部与该外管部一体成型。

本实用新型所提供的一体式倒叉外管更包含二加强肋，所述加强 肋的两端连接于所述外管部的上端，所述加强肋自该肩座部向外延伸， 且所述加强肋与该肩座部一体成型。

其中，该肩座部与所述外管部通过铸造方式一体成型。

其中，该肩座部、所述外管部与所述加强肋通过铸造方式一体成 型。

因此，本实用新型的优点在于，通过肩座部及外管部一体成型的 结构，不仅使肩座部及外管部能承受更大的应力而更为坚固耐用，制 造过程中所需要组装的零件更少，因此成本更为低廉。

附图说明

图1为本实用新型的立体示意图。

图2为本实用新型另一角度的立体示意图。

图3为本实用新型的使用示意图。

图4为本实用新型的剖面示意图。

附图标记说明

10肩座部11穿孔

20外管部30加强肋

A车首管B内管

C轮轴D1左右方向

D2上下方向D3前后方向。

具体实施方式

首先请参考图1至图3。本实用新型的一体式倒叉外管用于接合自 行车的一车首管A及二内管B，以使车首管A上可设置龙头(图未绘 示)及把手(图未绘示)，而内管B可夹设一轮轴C及前轮(图未绘示)。

本实用新型的一体式倒叉外管包含一肩座部10、二外管部20及二 加强肋30。肩座部10中间包含一穿孔11，穿孔11用以接合车首管A。 肩座部10以穿孔11为中心，并分别向外延伸形成肩座部10的两端。 肩座部10的延伸方向可定义为一左右方向D1。换言之，肩座部10的 两端分别位于穿孔11于左右方向D1的相对两侧，并以穿孔11为中心 沿左右方向D1向外延伸形成该两端。

二外管部20一体成型地突出形成于肩座部10上。具体而言，二 外管部20的一端分别形成于肩座部10的两端，且外管部20的该端可 定义为一上端，相对于外管部20的上端可定义一下端，外管部20的 该下端可用于接合一内管B。换言之，外管部20的延伸方向可定义为 一上下方向D2，外管部20自该上端沿上下方向D2向下延伸形成该下 端。