[实用新型]车辆辅助电源供电系统有效
| 申请号: | 201521049158.4 | 申请日: | 2015-12-15 |
| 公开(公告)号: | CN205319966U | 公开(公告)日: | 2016-06-15 |
| 发明(设计)人: | 岳文开;高闯;高波;杨伟;相里燕妮;李航 | 申请(专利权)人: | 日立永济电气设备(西安)有限公司 |
| 主分类号: | H02M7/493 | 分类号: | H02M7/493 |
| 代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 杨贝贝;黄健 |
| 地址: | 710018 *** | 国省代码: | 陕西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 辅助 电源 供电系统 | ||
1.一种车辆辅助电源供电系统,其特征在于,包括:至少两个辅助逆变 器、与各所述辅助逆变器一一对应的控制器、环流检测电路以及电压互感器;
各所述辅助逆变器之间并联,每个所述辅助逆变器的输出端均与输出电 压公共线的输入端连接,所述输出电压公共线的输出端与车辆的交流负载连 接;
所述辅助逆变器的三相输出端分别与所述环流检测电路和所述电压互感 器的输入端连接;所述环流检测电路的输出端与所述控制器的输入端连接, 且各所述辅助逆变器对应的环流检测电路之间相互串联形成环路;所述电压 互感器的输出端与所述控制器的输入端连接;
所述控制器的输出端与所述辅助逆变器的输入端连接,所述控制器用于 根据所述环路中的电流,对所述控制器对应的辅助逆变器的输入电压进行调 节,以使各所述辅助逆变器的输出电流一致;和/或,根据所述电压互感器输 出的电压,对所述控制器对应的所述辅助逆变器的输入电压进行调节。
2.根据权利要求1所述的供电系统,其特征在于,所述环流检测电路包 括至少两个与所述控制器的输入端连接的环流检测单元;所述环流检测单元 的输出端连接所述控制器的输入端,所述环流检测单元的输入端连接所述辅 助逆变器的其中一相输出端,所述环流检测单元用于检测所述辅助逆变器的 其中一相输出端的输出电流;
其中,用于检测各所述辅助逆变器同一相输出端的电流的环流检测单元 相互串联。
3.根据权利要求2所述的供电系统,其特征在于,所述环流检测单元包 括:第一电流传感器、第二电流传感器、第一电阻;
所述第一电流传感器的第一端与所述辅助逆变器的其中一相输出端连 接,所述第一电流传感器的第一端与所述第一电阻的第一端连接于第一连接 点,所述第一电流传感器的第二端与所述第一电阻的第二端连接于第二连接 点,所述第二电流传感器的第一端与所述第一连接点连接,所述第二电流传 感器的第二端与所述控制器的输入端连接。
4.根据权利要求1至3任一项所述的供电系统,其特征在于,所述辅助 逆变器包括:功率模块、LC滤波模块、变压器;
所述功率模块的输入端与外部电网电连接,所述功率模块的三相输出端 与所述LC滤波模块的输入端电连接;
所述LC滤波模块的输出端与所述变压器的输入端电连接,所述变压器 的一端接地,所述变压器的三相输出端分别与所述环流检测电路的输入端和 所述电压互感器的输入端连接。
5.根据权利要求4所述的供电系统,其特征在于,所述功率模块和所述 LC滤波模块之间还连接有第一过流保护模块;
所述第一过流保护模块包括第三电流传感器,所述功率模块的至少两相 输出端上分别连接一个所述第三电流传感器,所述第三电流传感器的输出端 与所述控制器的输入端连接;
所述第三电流传感器用于检测所述功率模块的输出电流,所述控制器用 于根据所述第三电流传感器检测到的输出电流,以对所述功率模块进行过流 保护。
6.根据权利要求4所述的供电系统,其特征在于,所述变压器和所述环 流检测电路之间还连接有第二过流保护模块;
所述第二过流保护模块包括第四电流传感器,所述变压器的至少两相输 出端上分别连接一个所述第四电流传感器,所述第四电流传感器的输出端与 所述控制器的输入端连接;
所述第四电流传感器用于检测所述交流负载上的电流,所述控制器用于 根据所述第四电流传感器检测得到的输出电流,以对所述交流负载进行过流 保护。
7.根据权利要求4所述的供电系统,其特征在于,所述LC滤波模块包 括第一电感、第二电感、第三电感、第一电容、第二电容和第三电容;
所述第一电容的第一端与所述第二电容的第一端连接于第三连接点,所 述第二电容的第二端与所述第三电容的第一端连接于第四连接点,所述第一 电容的第二端与所述第三电容的第二端连接于第五连接点;所述第三连接点 与所述第一电感的输出端连接,所述第五连接点与所述第二电感的输出端连 接,所述第四连接点与所述第三电感的输出端连接。
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