[实用新型]一种新型压合模具外板定位结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，尤其是涉及一种新型压合模具外 板定位结构。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展，对于汽车覆盖件的产品质量要求越来 越高，并且自动化程度越来越高。

为适应自动化和高质量要求，现阶段为满足生产节拍要求，大多 数汽车门盖类制件仍采用压合模具来生产。一般压合模具因需要对门 盖类制件外板进行定位而设计数个定位挡块，从而预弯刀块的相应工 作部位需设计避让，当模具进行预弯工作时，制件因预弯刀块的开口 避让，导致制件压合完成后，制件定位挡块处存在不同程度的包边R 角不顺缺陷，影响制件表面质量，同时增加了模具调试难度。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种 新型压合模具外板定位结构，以达到提升包边质量的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

一种新型压合模具外板定位结构，包括胎模，还包括活动定位挡 块和气缸，所述气缸固定在胎模上，所述活动定位挡块固定设在气缸 的气缸活塞上，所述胎模上对应气缸活塞和活动定位挡块位置处设有 凹槽；所述活动定位挡块通过连接固定座设在气缸活塞上，连接固定 座与胎模之间设有用于活动定位挡块伸缩导向的导向结构；所述胎模 内设有吸盘，所述吸盘通过气管与气路控制阀相连。

进一步的，所述导向结构包括设在胎模上的导柱和设在连接固定 座上与导柱相适配的导套。

所述吸盘为一组，一组吸盘均布在胎模内。

所述吸盘的边缘高于胎模型面1-2mm。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

可避免普通压合模因预弯刀块有避让缺口造成制件R角不顺的 缺陷，同时可增强制件外板与模具胎模型面的贴合程度，避免制件在 压合过程中发生窜动和翘曲，提升包边质量。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说 明：

图1为本实用新型胎模型面吸盘布置示意图。

图2为本实用新型活动定位挡块处结构示意图一。

图3为本实用新型活动定位挡块处结构示意图二。

图4为沿图3中A-A剖视图。

图5为本实用新型定位挡块在胎模周围布置示意图。

图中：1.吸盘、2.气管、3.预弯刀块、4.胎模、5.制件内板、6.制 件外板、7.活动定位挡块、8.连接固定座、9.气缸活塞、10.气缸、11. 导柱、12.固定座、13.导套。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施 方式作进一步详细的说明。

如图1至图5所示，该新型压合模具外板定位结构，定位结构设 置在胎模上，吸盘1在胎模4内均匀分布，各个吸盘1通过气管2连 接在气流控制阀上，吸盘1的边缘高于胎模型面1至2mm，对于特 殊造型线处可以设置两个吸盘，确保制件与胎模型面完全贴合，避免 制件在压合过程中发生窜动和翘曲，提升包边质量。对于吸盘的大小 可以根据实际需求进行设计。

连接固定座8通过螺钉固定在气缸活塞9顶部，活动定位挡块7 通过螺钉固定在连接固定座8上，同时气缸10固定在胎模4上，气 缸10通过气管与气路控制阀相连。

在胎模4上对应气缸活塞和活动定位挡块位置处设有凹槽，活动 定位挡块可以从胎模的凹槽处伸出或缩回。

连接固定座8与胎模4之间设有用于活动定位挡块伸缩导向的导 向结构，导向结构包括设在胎模上的导柱11和设在连接固定座上与 导柱相适配的导套13，导柱11通过固定座12固定在胎模上。通过 导向结构防止活动定位挡块受力移动或旋转。

活动定位挡块7为一组，均匀布置在胎模周围，可确保制件初次 定位准确度，提升包边质量。

压合模具外板定位结构的工作过程为：气路控制阀控制气缸10 进气，气缸活塞和活动定位挡块7上升，活动定位挡块为工作状态， 放入制件外板6和制件内板5，此时制件外板6通过活动定位挡块7 进行定位。

随后压合模上模下行，当压料芯进行对制件内板进行压料时，吸 盘开始时工作，活动定位挡块收缩下行，下一步预弯刀块3进行预弯 工作，最终压合刀块进行工作完成包边。