[实用新型]一种连杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种连杆。

背景技术

连杆在发动机中连接活塞和曲轴，把活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的扭矩。连杆包括连杆体和连杆盖，连杆体由三部分构成：与活塞销连接的部分为连杆小头、与曲轴连接的部分为连杆大头、连接小头和大头的为杆身，连杆大头上设有用来安装连接螺栓从而与连杆盖连接的两个螺栓孔。

重型柴油机在高爆发压力作用下，为保证连杆大头的可靠性，需将大头外径加大，同时又需要满足维修性，要求连杆杆身能从缸套中抽出，连杆设计过程中，为保证连杆螺栓有足够的承压面积及连杆大头具有足够的强度，通常连接盖的螺栓承压面即平面L1需大于连接螺栓的法兰面积；同时，现有连杆通常采用连杆盖侧面L2垂直于平面L1的设计，这就导致连杆体最大宽度L有可能大于缸径D，为保证连杆体能从缸径中顺利取出，现有方案通常选择对连杆体侧面进行机加工的方式来实现。如图1所示，斜切口连杆的结构示意图，其一般需加工连杆体的两侧面和连杆盖侧面L2，如图2为平切口连杆的结构示意图，其需同时加工相对两侧的连杆体侧面和连杆盖侧面L2。

现有技术方案通过侧面机加工的方式保证宽度L，在连杆的加工过程中增加了一道加工工序，同时需要对连杆的定位、加工等工装进行调整，造成了连杆加工成本的增加，还降低了生产效率。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种满足强度要求的同时便于从缸套中抽出的连杆。

为解决上述技术问题，本实用新型包括连杆体和连杆盖，所述连杆体的连杆大头上设有用于穿装螺栓从而与连接盖连接的螺栓孔，其结构特点是所述连杆盖的至少一侧面与连杆盖的螺栓承压面之间的夹角小于90度，所述连杆体与连杆盖两者连接端的端面尺寸相适应。

所述连杆为斜切口连杆，所述连杆盖靠近杆身侧的侧面与螺栓承压面之间的夹角小于90度。

所述连杆为平切口连杆，所述连杆盖的相对两侧面与螺栓承压面之间的夹角均小于90度。

所述连杆盖上与连杆盖的螺栓承压面之间的夹角小于90度的侧面为过渡圆滑的弧面。

所述连杆盖上与连杆盖的螺栓承压面之间的夹角小于90度的侧面为由连杆盖的螺栓承压端向连杆盖的连接端逐渐向连杆盖的中心侧倾斜的斜面。

采用上述结构后，本实用新型中连杆盖的至少一侧面与连杆盖的螺栓承压面之间的夹角小于90度，使连杆体的最大宽度减小，从而满足连杆强度要求及维修使用要求，同时节省了连杆加工完成后再进行切削的工序，避免了因加工而导致的成本提升及生产效率的下降。此外通过本实用新型的这种设计，可以根据连杆受力优化连杆盖结构，起到很好的降重效果。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为现有技术中斜切口连杆的结构示意图；

图2为现有技术中平切口连杆的结构示意图

图3为斜切口连杆的结构示意图；

图4为平切口连杆的结构示意图。

具体实施方式

如图所示，连杆包括连杆体1和连杆盖2，连杆体1由三部分构成：与活塞销连接的部分为连杆小头、与曲轴连接的部分为连杆大头、连接小头和大头的为杆身，连杆大头上设有用来安装连接螺栓3从而与连杆盖2连接的两个螺栓孔，本实用新型中连杆盖2的至少一侧面与连杆盖2的螺栓承压面之间的夹角α小于90度，使连杆盖2相对两侧面之间的距离由连杆盖2的螺栓承压端向连杆盖2的连接端逐渐减小，夹角α的大小以保证连杆盖2连接端的宽度小于缸径即可，连杆体1与连杆盖2两者连接端的端面尺寸相适应，即连杆体1的连接端面与连杆盖2的连接端面尺寸基本相同，当连杆盖2的尺寸减小时，连杆体1对应连接端面的尺寸也对应减小，从而减小连杆体1的最大宽度L，使其能顺利从缸套中取出。本实用新型中连杆盖2上与连杆盖2的螺栓承压面之间的夹角α小于90度的侧面为过渡圆滑的弧面，还可将连杆盖2上与连杆盖2的螺栓承压面之间的夹角α小于90度的侧面设计为由连杆盖2的螺栓承压端向连杆盖2的连接端逐渐向连杆盖2的中心侧倾斜的斜面。