[实用新型]一种速关组件启动组合体装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种关闭装置，具体是一种速关组件启动组合体装置。

背景技术

船舶是指能航行或者停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按照不同的使用要求具有不同的技术性能、装备和结构型式。除少数特殊船舶外，中国已能设计制造各种军用舰艇和民用船舶。中国的造船业在世界造船市场的份额迅速提高，从新年接船舶订单来说，2009年底中国已经成为世界第一；从年底手持订单的份额来说，2009年底中国已经成为世界第一；从年底造船完工量来说，中国2009年底已经成为世界第二；三大造船指标中的两项都超过了日本，至此，中国已堪称世界造船第一大国，中国已经成为全球重要的造船中心之一。速关阀是船舶中的一个重要部件，它是主蒸汽管路与汽轮机之间的主要关闭机构，在紧急状态时能立即节断汽轮机的进汽，使机组快速停机，油缸部分是速关阀开启和关闭的执行机构。现有的速关阀都需要手动操控，反应时间慢，遇到需要紧急启动或关闭时会因反应时间过长导致损失增大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种速关组件启动组合体装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种速关组件启动组合体装置，包括壳体、中间板、节流阀组件、滑阀、插装阀体、插装阀座、盖板、启动阀和关闭阀，所述中间板包括第一中间板、第二中间板和第三中间板，壳体的顶端设置有第一接口和第二接口，第一接口位于第二接口的左端，第一接口上端安装有第一螺塞和第一组合垫片，第二接口上端安装有第二螺塞和第二组合垫片，壳体的左侧安装有第一中间板和第二中间板，第一中间板位于第二中间板的下端，节流阀组件安装在第二中间板上，启动阀安装在第二中间板上，关闭阀安装在第一中间板上，壳体的左侧设置有第四接口，壳体的右侧安装有第三中间板，第三中间板上设置有第三接口，第三接口上安装有第三螺塞和第三组合垫片，壳体的正面安装有第一密封圈、第二密封圈、第三密封圈和第四密封圈，壳体内部的下端安装有插装阀体和插装阀座，插装阀体安装在插装阀座的上端，滑阀安装在插装阀体的内部，盖板通过第三螺钉安装在壳体的下端，盖板的出口处安装有第四螺塞和第四组合垫片，第二中间板通过第二螺钉安装在壳体上，第三中间板通过第一螺钉安装在壳体上。

作为本实用新型进一步的方案：插装阀座与壳体之间设置有第六密封圈，盖板和壳体之间设置有第七密封圈，滑阀和壳体之间设置有第五密封圈。

作为本实用新型进一步的方案：第一螺钉、第二螺钉和第三螺钉均为内六角圆柱头螺钉。

作为本实用新型进一步的方案：第一螺钉和第三螺钉的数量均为四个，第二螺钉的数量为八个。

作为本实用新型进一步的方案：第一密封圈、第二密封圈、第三密封圈和第四密封圈均采用橡胶材质制作。

作为本实用新型进一步的方案：启动阀和关闭阀均采用电磁阀。

作为本实用新型进一步的方案：壳体内设置有用于调节油量的切换阀。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装置设计合理，故障率低，运行稳定性好，日常保养和维护方便；该装置可采用中心控制装置直接操作，无需手动操作，提高了反应速度；该装置设置有切换阀，可以根据实际情况调节油量来改变反应时间，适用于不同的环境；该装置牢固性和密封性好，避免因为液压油泄漏发生火灾的隐患，使用安全性好，使用寿命长。

附图说明

图1为速关组件启动组合体装置的主视图。

图2为速关组件启动组合体装置的左视图。

图3为速关组件启动组合体装置的侧视图。

图4为速关组件启动组合体装置的俯视图。

其中：1-第一螺钉，2-第一中间板，3-第二中间板，4-节流阀组件，5-第一密封圈，6-第一螺塞，7-第一组合垫片，8-第二密封圈，9-第三密封圈，10-第四密封圈，11-第二螺塞，12-第二组合垫片，13-第三螺塞，14-第三组合垫片，15-第三中间板，16-第二螺钉，17-第五密封圈，18-滑阀，19-插装阀体，20-插装阀座，21-第六密封圈，22-第三螺钉，23-盖板，24-第七密封圈，25-第四螺塞，26-第四组合垫片，27-壳体，28-启动阀，29-关闭阀。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。