[实用新型]一种钢质甲板与玻璃钢舱室围壁的连接结构

说明书

技术领域

本发明涉及船体机械制造技术领域，具体地说是一种结构简单、便于操作、加工工艺简单、结构牢固、加工解决玻璃钢无法与金属相连接问题的钢制甲板与玻璃钢舱室围壁的连接结构。

背景技术

众所周知，我国玻璃钢船艇从60年代开始发展，至今已近40年，目前已基本占领了小型船艇市场，并以轻质高强、造型美观、色彩多样而受到经营单位和乘客的欢迎，但长期以来，玻璃钢船艇的维护保养工作未能受到应有的重视，生产单位大都未在产品说明书及用户须知等资料中介绍维护保养常识，很多用户单位对玻璃钢材质、性能等缺乏了解，不少人盲目认为玻璃钢强度高、不会锈蚀，又有胶衣层保护，无需保养，这就造成了很多玻璃钢船艇由于缺乏维护保养而过早失去风采，缩短了使用寿命，玻璃钢是以合成树脂为基体，以玻璃纤维为增强材料复合而成的，它具有与钢相近的强度，有耐水、耐腐蚀的优越性能，表面光洁如镜的美观外表，可整体成型的特点；但它也存在一些不足，如刚度较小、耐磨性较差等，与钢质、木质船相比，玻璃钢船具有较少维修的特点，这是玻璃钢本身的优越性能所决定的，但是由于全玻璃钢船则因为船体怕撞且表面不耐磨等因素，导致它的使用寿命不长，容易存在安全隐患，同时，玻璃钢材质比钢质轻，因此，其稳定性也存在不足，为了解决这一问题，目前，将船设计为由钢质制成的船体和甲板上方的由玻璃钢材质制成上层建筑，这样既保证了船体的稳定性、耐磨性和抗撞击性，同时也减轻了船体的重量，降低了船体的重心，但是由于玻璃钢材质与钢质无法直接连接，其连接方式一般采用高强度螺栓上下灌穿钢质甲板和上层建筑的围壁并与硬木结合的连接方式，这种方式不仅对甲板造成了损害，而且还会对船体造成渗水的可能。

发明内容

本发明的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种结构简单、便于操作、加工工艺简单、结构牢固、解决玻璃钢无法与金属相连接问题的钢制甲板与玻璃钢舱室围壁的连接结构。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种钢制甲板与玻璃钢舱室围壁的连接结构，设有钢质甲板和舱室围壁，其特征在于所述的钢制甲板上设有由支撑板和连接板组成的直角型钢板，直角型钢板中的支撑板的下端与钢质甲板相焊接，支撑板上端设有连接板，连接板上设有螺孔，所述的舱室围壁的侧面设有玻璃钢材质的截面呈n型的连接体，连接体的开口端与舱室围壁相连接，连接体的闭口端与舱室围壁之间形成腔室，腔室内设有木质锁紧块，截面呈n型的连接体和木质锁紧块上设有贯穿截面呈n型的连接体与木质锁紧块且与连接板上螺孔相对应的螺纹通孔，截面呈n型的连接体上的螺纹通孔与直角型钢板中的连接板上的螺孔经螺栓相连接，进而将舱室围壁与钢质甲板相连接。

本发明所述的截面呈n型的连接体、舱室围壁与直角型钢板之间设有环氧胶层，增大舱室围壁与直角型钢板之间连接的紧密性。

本发明所述截面呈n型的连接体的下侧面和下方的围壁上设有拉磨打毛面，增大环氧胶层与围壁和连接件的连接牢固，增大环氧胶层的结合力。

本发明所述的截面呈n型的连接体的开口端两侧分别设有向外侧延伸的过渡板，增大截面呈n型的连接体与舱室围壁之间连接的稳定性。

本发明所述的直角型钢板内侧设有分别与支撑板和连接板相互垂直的肘板，增大整体结构的稳定性。

本发明由于所述的钢制甲板上设有由支撑板和连接板组成的直角型钢板，直角型钢板中的支撑板的下端与钢质甲板相焊接，支撑板上端设有连接板，连接板上设有螺孔，所述的舱室围壁的侧面设有玻璃钢材质的截面呈n型的连接体，连接体的开口端与舱室围壁相连接，连接体的闭口端与舱室围壁之间形成腔室，腔室内设有木质锁紧块，截面呈n型的连接体上设有贯穿截面呈n型的连接体与木质锁紧块且与连接板上螺孔相对应的螺纹通孔，截面呈n型的连接体上的螺纹通孔与直角型钢板中的连接板上的螺孔经螺栓相连接，进而将舱室围壁与钢质甲板相连接，所述的截面呈n型的连接体、舱室围壁与直角型钢板之间设有环氧胶层，增大舱室围壁与直角型钢板之间连接的紧密性，所述的截面呈n型的连接体的开口端两侧分别设有向外侧延伸的过渡板，增大截面呈n型的连接体与舱室围壁之间连接的稳定性，所述的直角型钢板内侧设有分别与支撑板和连接板相互垂直的肘板，增大整体结构的稳定性，具有结构简单、便于操作、加工工艺简单、结构牢固、解决玻璃钢无法与金属相连接问题、避免甲板积水后进入舱室等优点。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1的剖视图。

具体实施方式