[实用新型]稳固型车辆内装饰板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种稳固型车辆内装饰板，具体说涉及一种用于汽车底盘 上层、具有隔音、隔热、减震要求的稳固型车辆内装饰板。

背景技术

目前市场上的针刺类的车辆内装饰板，是以聚酯类化纤短丝为原料，通过 开松、混合、梳理、铺网工序形成均匀的纤网，采用针刺固结、毛刷针刺，形 成针刺无纺面料以其作为表层，经过热定型、定型胶涂层工艺处理，将其与PE 复合，再加热模压成形后，在底层高压注入PU发泡材料，模合而成。这种多 层复合而成的内饰材料由于PE材料的隔音效果较差，难以保证中、高档汽车 对隔音效果的要求，通常有水洒落在车辆内饰板上之后只有简单的擦拭，等待 自然干燥，容易发霉，易脏，车辆在潮湿环境下长期停放也会造成内饰板发霉。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种稳固型车辆内装饰板，该内饰件易粘合，且 隔音、隔热、减震效果好。

本实用新型的稳固型车辆内装饰板，其表层为聚脂类化纤针刺无纺面料， 底层为PU发泡层，所述表层的内侧设有背胶层，背胶层与底层之间设有EPDM 粘结层，EPDM粘结层与底层之间设有一层聚酯类针刺无纺布，所述表层、背胶 层、EPDM粘结层与聚酯类针刺无纺布通过压合固定相连；所述表层与背胶层之 间还设有防潮层；所述防潮层包括环氧树脂板和固化于环氧树脂板内部的电热 部件；还设有孔套；所述孔套贯穿于表层、背胶层、EPDM粘结层、聚酯类针刺 无纺布、底层和防潮层；所述孔套的外壁对应表层、背胶层、EPDM粘结层、聚 酯类针刺无纺布、底层和防潮层之间的贴合面分别设有凸缘；所述凸缘夹紧固 定于相应贴合面内。

进一步，所述的底层PU发泡层采用的是软质PU。

进一步，所述电热部件为电热丝网。

进一步，所述凸缘的厚度沿径向自内到外逐渐变小。

由上述技术方案可知，本实用新型通过在无纺面料的表层及底层PU发泡 层之间设有EPDM粘结层，EPDM粘结层的隔音、隔热、减震效果好，同时在EPDM 粘结层与底层PU发泡层之间设有一层聚酯类针刺无纺布，由于聚酯类针刺无 纺布与EPDM粘结层及底层PU发泡层中所用材料的极性相反，所以易与粘合， 同时粘结强度高，提高了制成率，降低了生产成本；内饰板弄湿或受潮后可利 用防潮层的热量进行快速烘干，利于保持干净整洁，防止发霉，孔套的内孔形 成让位孔结构，利于排线，孔套安装结构稳定，不易损坏，使用寿命久。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示的一种稳固型车辆内装饰板，其表层1为聚脂类化纤针刺无纺 面料，底层2为PU发泡层，所述表层1的内侧设有背胶层3，背胶层3与底层 2之间设有EPDM粘结层4，EPDM粘结层4与底层2之间设有一层聚酯类针刺无 纺布5，所述表层1、背胶层3、EPDM粘结层4与聚酯类针刺无纺布5通过压 合固定相连；所述表层1与背胶层3之间还设有防潮层；所述防潮层包括环氧 树脂板6和固化于环氧树脂板6内部的电热部件7；还设有孔套8；所述孔套8 贯穿于表层1、背胶层3、EPDM粘结层4、聚酯类针刺无纺布5、底层2和防潮 层；所述孔套8的外壁对应表层1、背胶层3、EPDM粘结层4、聚酯类针刺无纺 布5、底层2和防潮层之间的贴合面分别设有凸缘9；所述凸缘9夹紧固定于相 应贴合面内；所述的底层2PU发泡层采用的是软质PU；所述电热部件7为电热 丝网；所述凸缘9的厚度沿径向自内到外逐渐变小。作为本实用新型的优选方 案，在表层1的下面设有一层背胶层3，作用在于可以对面料起定形作用。作 为本实用新型的优选方案，底层2PU发泡层采用的是软质PU，由于软质PU的 隔音隔热效果都强于硬质PU，所以使整个内饰件的隔音效果增强；内饰板弄湿 或受潮后可利用防潮层的热量进行快速烘干，利于保持干净整洁，防止发霉， 孔套8的内孔形成让位孔结构，利于排线，孔套8安装结构稳定，不易损坏， 使用寿命久。

首先将聚脂类化纤针刺无纺面料的表层1经过热定型和定型胶定型，再将 其与聚酯类针刺无纺布5用EPDM复合形成粘结层4，粘贴好防潮层，经过热模 压成形后，通过模具高压注入PU泡沫材料，形成汽车厂家所需的内饰件。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制， 尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应 当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实 用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。