[实用新型]一种新型碳罐

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机燃油蒸发控制器械技术领域，尤其涉及一种新型 碳罐。

背景技术

碳罐一般装在油箱和发动机之间。由于燃油是一种易挥发的液体，在常 温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧 并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。因为活 性碳有吸附功能，例如：当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路 进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。发动机熄 火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动 后，装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，活 性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。汽油是易挥发的燃料，油箱 内的燃油会很快挥发增加油箱内部的压力，当压力到达一定值时就会产生一 定的危险，所以人们就设法平衡压力，起初是将油箱盖做成了限压阀，当压 力高过某一值时，限压阀就打开，把汽油蒸汽排到大气中，后来，人们出于 节约燃料和保护环境的角度出发设置了碳罐，碳罐内部由吸附性很强的活性 炭填充，油箱中多余的燃油蒸汽不再排到大气中，而是有一根管子引入活性 碳罐。是活性碳吸附燃油蒸汽，当汽车开动的时候，活性碳罐电磁阀适时打 开，将吸收的燃油蒸汽重新倒入进气歧管，以达到节约燃油和环保的目的。

然而，现有的碳罐在使用过程中存在以下不足：碳罐在吸附和脱附时不 能充分有效的利用碳粉吸脱附性能，吸附和脱附效果差，排放难达标；活性 碳之间存在缝隙，导致吸附不完全不均匀。

发明内容

本实用新型提供了一种新型碳罐，结构简单，使用方便，利用隔板形成 连续的通道，在体积不变的情况下使油气蔓延的路径尽可能增长，从而能够 被通道内的碳粉充分吸附，达到良好吸附和脱附效果，挡板下端设有伸缩螺 栓，增加了碳粉的密度，进一步提高效果。

为解决上述技术问题，本申请实施例提供了一种新型碳罐，包括罐体、 罐盖、挡板、隔板、吸附口、脱附口和通大气口，所述的罐体为圆柱体壳体， 所述的罐体内部设有活性碳，罐体下部通过螺栓固定有与之性配合的罐盖， 所述的罐体内部设有与之内内壁相配合的挡板，所述的挡板使用柔性材料制 成，所述的罐体内部设有三条隔板，所述的隔板保证罐体内部为弯曲通路， 所述的罐体与左侧隔板之间的空间上部设有吸附口和脱附口，所述的罐体与 右侧隔板之间的空间上部设有通大气口。

作为本方案的优选实施例，所述的吸附口内设有用于油气进入罐体的单 向阀，所述的脱附口内设有油气排出罐体的单向阀，所述的通大气口内设有 灰尘过滤层。

作为本方案的优选实施例，所述的中部隔板固定于罐体的下侧，所述的 左侧隔板和右侧隔板与罐体的上部固定连接。

作为本方案的优选实施例，所述的下部挡板以中部隔板为界限分为左右 两侧半圆，所述的挡板下部设有伸缩螺栓，所述的伸缩螺栓与位于罐盖下部 的调节钮相连接，所述的挡板两侧设有抵顶齿，所述的抵顶齿抵顶于罐体内 壁上。

作为本方案的优选实施例，所述的挡板上部设有密封圈，所述的密封圈 上部设有滤布，所述的吸附口、脱附口和通大气口与罐体相连接的部位都设 有滤布。

作为本方案的优选实施例，所述的罐体腰部两侧设有安装凸起，所述的 罐体下部设有加强凸起，所述的罐盖地面设有交叉设置的加强筋。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，使得本 实用新型结构简单，使用方便，利用隔板形成连续的通道，在体积不变的情 况下使油气蔓延的路径尽可能增长，从而能够被通道内的碳粉充分吸附，达 到良好吸附和脱附效果，挡板下端设有伸缩螺栓，增加了碳粉的密度，进一 步提高效果。

附图说明

图1是本申请实施的结构示意图；

图2是本申请实施罐盖的结构示意图。

图中：

1、罐体2、罐盖3、挡板

4、隔板5、吸附口6、脱附口

7、通大气口8、单向阀9、灰尘过滤层

10、伸缩螺栓11、调节钮12、密封圈

13、滤布14、抵顶齿15、安装凸起

16、加强凸起17、加强筋

具体实施方式