[实用新型]一种新型风冷式汽车油冷器有效
申请号: | 201521043165.3 | 申请日: | 2015-12-14 |
公开(公告)号: | CN205300310U | 公开(公告)日: | 2016-06-08 |
发明(设计)人: | 郭成平;宋文瑞 | 申请(专利权)人: | 天津市亚星散热器有限公司 |
主分类号: | F28D1/053 | 分类号: | F28D1/053;F16H57/04 |
代理公司: | 天津盛理知识产权代理有限公司 12209 | 代理人: | 孙宝芸 |
地址: | 300350 天津*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新型 风冷 汽车 油冷器 | ||
技术领域
本实用新型属于汽车制造领域,涉及一种新型风冷式汽车油冷器。
背景技术
随着轿车行业的发展,自动档的汽车会越来越多,对变速箱机油冷却的方式也从原先的 水冷式向风冷式过度,同时也带动了风冷式油冷器的快速发展。使原来的水冷式结构向风冷 层叠式油冷器发展和过度,但风冷式的层叠式结构的产品零部件和焊点比较多,尤其是散热 管,通过两片焊接在一起形成两条焊缝,工艺难度大,且不合格率高,成本和单件重量比较 高。且同时存在零部件多,工艺装配困难,焊接点多,成品合格低,成本高,并且流阻和风 阻较大,不利于市场对于汽车节能的要求。针对于这个情况,我们就要考虑新的结构和优化, 使得在性能满足要求客户的情况下,实行结构简单,合格率高,成本低的制造方法。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,提供一种结构简单、设计合理的新型风冷 式汽车油冷器。
本实用新型的方案是这样实现的:
一种新型风冷式汽车油冷器,包括左集流管、右集流管、散热管以及翅片,所述左集流 管和右集流管之间横向间隔连通安装多个散热管,相邻散热管之间安装翅片,所述散热管内 穿装内翅片,所述左集流管安装进油管,右集流管安装出油管。
而且,所述左、右集流管上对称安装有连接板,每个连接板上制有连接孔。
而且,所述散热管为一条焊缝且采用高频焊接方式。
本实用新型的优点和积极效果是:
本油冷器的散热管采用了高频焊接并内置内翅片的形式,所以对于装配和加工来说比较 方便,重量轻,成品的合格率高,降低了加工成本。本油冷器的流阻和风阻小,降低了汽车 能量的损耗。本实用新型结构简单、设计科学合理、构思巧妙,增强了市场的竞争力,具有 广泛推广应用的价值。
附图说明
图1是本实用新型的主视图;
图2是图1的俯视图;
图3是图1中左视图。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述。
一种新型风冷式汽车油冷器,如图1至3所示,包括左集流管1、右集流管5、散热管3 以及翅片2,所述左集流管和右集流管之间横向间隔连通安装多个散热管,相邻散热管之间 安装翅片,所述散热管内穿装内翅片,所述左集流管安装进油管7,右集流管安装出油管4。
本实施例中,所述左、右集流管上对称安装有连接板6,每个连接板上制有连接孔。
所述散热管为一条焊缝且通过高频焊接而成,结构简单、密封效果好、易于加工。
本实用新型的优点效果为:
本油冷器的集流管与散热管连通设计,不仅安装方便快捷、而且密封性强,散热管采用 了高频焊接并内置内翅片的形式,所以对于装配和加工来说比较方便,重量轻,成品的合格 率高,降低了加工成本。本油冷器的流阻和风阻小,降低了汽车能量的损耗。本实用新型结 构简单、设计科学合理、构思巧妙,增强了市场的竞争力,具有广泛推广应用的价值。
需要强调的是,本实用新型所述的实施例是说明性的,而不是限定性的,因此本实用新 型包括并不限于具体实施方式中所述的实施例,凡是由本领域技术人员根据本实用新型的技 术方案得出的其他实施方式,同样属于本实用新型保护的范围。
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