[实用新型]一种变速箱壳体加工夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速箱制作设备领域，具体是一种变速箱壳体加工夹具。

背景技术

变速箱主要指的是汽车的变速箱；它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

变速箱在汽车制造中属于核心部分，变速箱的好坏也影响到整个车辆的质量，因此对于变速箱的制作来说需要较为先进的制作工艺。

对于变速箱的壳体来说，其起到对内部齿轮结构保护，因此壳体的好坏也至关重要，现有的壳体在制作过程中多采用铣床进行加工，不仅效率很低，而且损耗很大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变速箱壳体加工夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种变速箱壳体加工夹具，包括圆盘状的夹具本体，所述夹具本体上设有限位块，限位块的一侧还设有多个辅助限位块，辅助限位块通过内六角圆柱头螺钉固定在夹具本体上，辅助限位块上设有卡槽，利用卡槽实现对与变速箱壳体的限位；所述夹具本体上还设有多个垫块，垫块的一侧设有压板，所述垫块通过第一内六角螺栓与夹具本体相连接；所述压板通过第二内六角螺栓与夹具本体相连接，且第二内六角螺栓上设有螺母，通过螺母调节压板的高度，从而实现压板的高度调节。

作为本实用新型进一步的方案：所述夹具本体上设有配重块，且配重块通过第三内六角螺栓固定于夹具本体上，利用配重块维持整个夹具的平衡。

作为本实用新型再进一步的方案：所述辅助限位块的数量为2-3个。

作为本实用新型再进一步的方案：所述压板的数量为4-6个，利用压板与垫块将壳体夹住。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单合理，使用非常方便，整体可以有效的将不规则状的变速箱壳体稳定固定住，从而方便后期的加工，不仅整体效率高，同时对加工设备的损耗也很小。

附图说明

图1为本实用新型一种变速箱壳体加工夹具的结构示意图。

图中：1-夹具本体、2-限位块、3-垫块、4-压板、5-辅助限位块、6-配重块、7-第一内六角螺栓、8-内六角圆柱头螺钉、9-螺母、10-第二内六角螺栓、11-第三内六角螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种变速箱壳体加工夹具，包括圆盘状的夹具本体1，所述夹具本体1上设有限位块2，限位块2的一侧还设有多个辅助限位块5，辅助限位块5通过内六角圆柱头螺钉8固定在夹具本体1上，辅助限位块5上设有卡槽，利用卡槽实现对与变速箱壳体的限位；所述夹具本体1上还设有多个垫块3，垫块3的一侧设有压板4，所述垫块3通过第一内六角螺栓7与夹具本体1相连接；所述压板4通过第二内六角螺栓10与夹具本体1相连接，且第二内六角螺栓10上设有螺母9，通过螺母9调节压板4的高度，从而实现压板4的高度调节。

所述夹具本体1上设有配重块6，且配重块6通过第三内六角螺栓11固定于夹具本体1上，利用配重块6维持整个夹具的平衡。

所述辅助限位块5的数量为2-3个。

所述压板4的数量为4-6个，利用压板4与垫块3将壳体夹住。

本实用新型的工作原理是：实际使用的过程中，将变速箱外壳放置在圆盘状的夹具本体1上，此时通过压板4与垫块3将壳体夹住，通过螺母9调节压板4的高度，实现松紧度的调节；限位块2和辅助限位块5则用于实现壳体的整体限位，因此整个变速箱外壳将被稳定的放置在夹具本体1上，从而方便整体的加工。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。