[实用新型]一种固定卡扣及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种固定卡扣及汽车。

背景技术

现代汽车工业中采用卡扣连接的方式较多。例如汽车前机盖撑杆一般就采用卡扣固定，但卡扣与汽车前机盖内板的钣金孔装配时容易出现左右、上下晃动等卡接不良现象。此外由于前机盖撑杆的卡入和取出具有一定的方向性，而卡扣与前机盖内板的钣金孔配合时多采用方形或是矩形孔配合，因此卡扣的安装方向容易出错，从而给装配过程带来一些不必要的麻烦。

实用新型内容

本实用新型提供一种固定卡扣及汽车，解决现有技术对汽车前机盖撑杆的固定不够牢固的问题。

本实用新型提供了一种固定卡扣，该固定卡扣包括：卡扣本体，卡扣本体的一端设置有用来与汽车前机盖撑杆卡接的一卡接槽，另一端设置有用来插设在汽车前机盖内板的钣金孔的一插设部，插设部的侧面设置有第一凸起结构，插设部穿设于汽车前机盖内板的钣金孔中，通过第一凸起结构卡设固定；卡扣本体上还设置有一压力板，压力板位于第一凸起结构的一侧，其中插设部穿设于汽车前机盖内板的钣金孔中时，汽车前机盖内板位于第一凸起结构与压力板之间，压力板与汽车前机盖内板贴合连接。

可选地，在设置第一凸起结构的端面上，第一凸起结构的两侧还分别设置有第二凸起结构，其中插设部穿设于汽车前机盖内板的钣金孔中时，第二凸起结构位于钣金孔中，与钣金孔过盈配合连接。

可选地，第二凸起结构为一斜面凸起。

可选地，插设部的平行于压力板的截面形成为梯形。

可选地，第一凸起结构的数量为四个，分别设置在插设部的四个侧面上。

本实用新型还提供一种汽车，该汽车包括上述的固定卡扣。

本实用新型的上述技术方案包括以下有益效果：

本实用新型通过第一凸起结构和压力板夹紧汽车前机盖内板，防止了固定卡扣上下晃动，且通过第二凸起结构与汽车前机盖内板的钣金孔过盈配合，防止了固定卡扣左右晃动，使得固定卡扣在汽车前机盖内板上的固定更加牢固。此外由于本实用新型插设部平行于压力板的剖面为梯形，可以有效防止固定卡扣的方向装错。

附图说明

图1为本实用新型固定卡扣的结构图；

图2为本实用新型固定卡扣在汽车前机盖内板上的安装示意图；

图3为本实用新型固定卡扣的压力板的示意图；

图4为本实用新型固定卡扣的第二凸起结构的示意图；

图5为本实用新型固定卡扣的插设部平行于压力板的剖面示意图。

[主要附图标记说明]

101：卡扣本体，102：卡接槽，103：第一凸起结构，104：压力板，

105：第二凸起结构，106：汽车前机盖内板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2及图3，本实用新型提供了一种固定卡扣，该固定卡扣包括：卡扣本体101，该卡扣本体101的一端设置有用来与汽车前机盖撑杆卡接的卡接槽102，另一端设置有用来插设在汽车前机盖内板106的钣金孔的插设部，插设部的侧面设置有第一凸起结构103，在本实施例中第一凸起结构103的数量为四个，分别设置在插设部的四个侧面上。当然可以理解的是，本实施例并不限定第一凸起结构103的数量。固定时，插设部穿设于汽车前机盖内板106的钣金孔中，第一凸起结构103位于汽车前机盖内板106的下方，通过第一凸起结构103将固定卡扣固定在汽车前机盖内板上。

而且为了防止固定卡扣上下晃动，在卡扣本体101上还设置有一压力板104，该压力板104为一弹性板，位于第一凸起结构103的一侧，当将插设部穿设在汽车前机盖内板106的钣金孔中时，汽车前机盖内板106位于第一凸起结构103与压力板104之间，压力板104与汽车前机盖内板106贴合连接。通过压力板104和第一凸起结构103夹紧汽车前机盖内板106，从而可以有效防止固定卡扣上下晃动，提高了固定卡扣固定的稳定性。