[实用新型]高次谐波抑制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高次谐波抑制装置，用于铁路系统中牵引变电所电力传输的。

背景技术

铁路系统中牵引变电所的所用电源一般都是引自牵引网，27.5kV电源经过逆斯科特变压器输出0.4kV三相电源。这种方式使牵引变电所的低压用电设备直接受到牵引网的谐波的影响，频繁故障甚至烧毁。

电力机车是牵引网中谐波的主要来源。电力机车分为两类：早期的交直型和新式的交直交型。目前我国铁路上运行的动车组和大功率电力机车开始普遍采用交直交型机车。与早期的交直型机车相比，谐波含量显著较少，低次谐波得到显著改善，但谐波频谱变宽，高次谐波含量显著增加。

目前的高次谐波滤波装置为电感器和电抗器并联的方式，对于高次谐波呈现低阻抗。此方案可以较好的解决高次谐波对牵引变电所内低压用电设备的影响，但高通支路会造成流过所变的高次谐波电流明显增大，对所变的安全运行更加不利。并且目前的高次谐波滤波装置在检修的时候需要断电，影响设备的正常运行。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种高次谐波抑制装置，能够过滤高次谐波，并且检修过程方便，不影响用电设备正常运行。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

高次谐波抑制装置，包括三组分别设置在三相输电线上的高次谐波抑制单元，所述高次谐波抑制单元包括过滤高次谐波的带通电路、与带通电路并联的检修开关、分别设置在带通电路两侧与检修开关并联的开关I和开关II。

本实用新型的进一步改进在于：所述带通电路包括串联连接的滤波电抗器和滤波电容器。

本实用新型的进一步改进在于：所述检修开关为空气断路器。

本实用新型的进一步改进在于：滤波电抗器的阻抗为10~100mH。

本实用新型的进一步改进在于：滤波电容器的容抗为100~1000μF。

由于采用上述技术方案，本实用新型所产生的有益效果在于：

本实用新型的高次谐波抑制装置，串接于所变二次侧出口，成功抑制电力机车的高次谐波对所用电源的影响，高次谐波的滤除率达80%以上。

本实用新型的滤波电抗器和滤波电容器组成的带通电路谐振频率为基频频率，基波阻抗近似为零，对于高次谐波则呈现高阻，可明显抑制牵引网高次谐波电流流入所变低压侧；同时，高次谐波电压也主要由滤波电抗器分担，因此，本实用新型装置在解决了低压用电设备的高次谐波影响的同时，也显著降低了高次谐波对所变的不良影响，使低压用电设备、所变同时得到有效保护。

本实用新型的检修开关在本实用新型正常工作时处于断开状态，开关I和开关II处于闭合状态，在检修时闭合检修开关，断开开关I和开关II进行检修，保障了检修的安全。

附图说明

图1是本实用新型电路连接示意图；

其中：1、滤波电抗器，2、滤波电容器，3、检修开关，4、开关I，5、开关II，6、低压用电设备。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明：

高次谐波抑制装置，包括三组高次谐波抑制单元，三组高次谐波抑制单元分别设置在三相输电线路上，并且设置在变压低压侧出口和低压用电设备6之间。

高次谐波抑制单元包括带通电路、检修开关3、开关I4和开关II5，检修开关3设置在输电线路上，带通电路、开关I4、开关II5串联并与检修开关3并联，带通电路包括串联连接的滤波电抗器1和滤波电容器2，带通电路设置在开关I4和开关II5之间。

滤波电抗器1的阻抗为10~100mH。滤波电容器2的容抗为100~1000μF。

滤波电抗器和滤波电容器组成的带通电路谐振频率为基频频率，基波阻抗近似为零，对于高次谐波则呈现高阻，可明显抑制牵引网高次谐波电流流入所变低压侧；同时，高次谐波电压也主要由滤波电抗器分担，因此，本实用新型装置在解决了低压用电设备的高次谐波影响的同时，也显著降低了高次谐波对所变的不良影响，使低压用电设备、所变同时得到有效保护。

检修开关3在本实用新型正常工作时处于断开状态，开关I4和开关II5处于闭合状态，在检修时闭合检修开关3，断开开关I4和开关II5进行检修，保障了检修的安全。

本实用新型的高次谐波抑制装置，串接于所变二次侧出口，成功抑制电力机车的高次谐波对所用电源的影响，高次谐波的滤除率达80%以上。