[实用新型]一种高强型钢波纹板的支撑结构

说明书

技术领域

本实用新型属于道路桥涵设施技术领域，具体涉及一种高强型钢波纹 板的支撑结构。

背景技术

在公路、市政等道路工程中，尤其高速公路工程中，在一些大跨度行 车通道，还有在一些路基填方很低或很高的路段，经常需要修建常规的混 凝土结构物。修建这些混凝土结构物的工期长，成本很高。为了克服通用 的混凝土结构物的缺点，近几年开发了利用金属波纹板、管制作桥涵的新 材料和新工艺。经过几年的应用发现，这种新材料和新工艺确实具有施工 方便、结实耐用、不易损坏等优点，这是混凝土涵洞等结构无法比拟的。 但是目前使用的单层金属波纹管结构在强度上还不能满足大跨度通道及低 填方或超高填方的要求，不能承受较大的土体静荷载及车辆动荷载，有必 要加以改进，以满足更多的施工要求。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供了 一种高强型钢波纹板的支撑结构，能够提高波纹板承载能力，保证施工安 全性，提高施工质量，满足施工要求。

本实用新型采用的具体技术方案是：

一种高强型钢波纹板的支撑结构，包括波纹板，波纹板为波浪形板状 结构，所述的波纹板分别为外层波纹板及内层波纹板，外层波纹板及内层 波纹板之间设置有钢带层，外层波纹板与内层波纹板在钢带层两侧对称设 置，外层波纹板与内层波纹板的波浪形结构的波谷处设置有通孔，通孔内 设置有螺栓，外层波纹板、内层波纹板及钢带层借助螺栓形成整体结构。

所述的钢带层与外层波纹板焊接固定。

所述的螺栓上还套装有弧形结构的垫片，垫片分别设置在螺栓的两端 并分别与外层波纹板及内层波纹板的波谷处形成接触配合。

所述波纹板的波距为75-450mm、波深为25-180mm。

所述的内侧波纹板及钢带层之间设置有密封封条，密封封条套装在螺 栓上。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型，采用钢带层把外层波纹板和内层波纹板的波腔分成了两 个单独的闭式钢性结构，增强了波纹板抗压能力，减少了波纹板波形的位 移，提高了整体结构的承载能力，有效保证了施工安全，保证了施工质量 和工期，值得推广使用，采用螺栓结构固定施工快捷、成本低、时间短， 有很高的应用价值。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

附图中，1、外层波纹板，2、内层波纹板，3、钢带层，4、螺栓，5、 垫片，6、密封封条。

具体实施方式

本实用新型由于将钢波纹板支撑结构的内外壁设计为波纹状并在中间 夹有连接钢带，断面呈葫芦形，其跨径可做到4米到24米，可以满足大 跨度通道及低填方或超高填方的要求，并可以承受较大的土体静荷载及车 辆动荷载。

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明：

本实用新型为一种高强型钢波纹板的支撑结构，包括波纹板，波纹板 为波浪形板状结构，所述的波纹板分别为外层波纹板1及内层波纹板2，外 层波纹板1及内层波纹板2之间设置有钢带层3，外层波纹板1与内层波纹 板2在钢带层3两侧对称设置，外层波纹板1与内层波纹板2的波浪形结 构的波谷处设置有通孔，通孔内设置有螺栓4，外层波纹板1、内层波纹板 2及钢带层3借助螺栓4形成整体结构。

为了保证外侧波纹板1与钢带层3的固定，所述的钢带层3与外层波 纹板1焊接固定。

为了便于螺栓4固定，使得螺栓4能够充分接触弧形截面的波谷结构， 所述的螺栓4上还套装有弧形结构的垫片5，垫片5分别设置在螺栓4的两 端并分别与外层波纹板1及内层波纹板2的波谷处形成接触配合。

为了保证结构强度，同时降低制造成本，所述波纹板的波距为 75-450mm、波深为25-180mm。

为了提高结构的密封性能，所述的内侧波纹板及钢带层3之间设置有 密封封条6，密封封条6套装在螺栓4上，在螺栓4上紧后密封封条6将螺 栓4挤紧，提高密封性能。

具体实施例如图1所示，本实用新型采用外层波纹板及内层波纹板中 设置钢带层的三层结构，借助于对称设置的外层波纹板和内层波纹板，形 成了葫芦形结构，钢带层设置在内、外层波纹板之间，分别与波纹板的波 峰形成三角结构，极大提高了结构强度，在波纹板运至现场，加工成所需 形状安装到位后，能够起到良好的支撑、承载作用。

本实用新型，采用钢带层把外层波纹板和内层波纹板的波腔分成了两 个单独的闭式钢性结构，增强了波纹板抗压能力，减少了波纹板波形的位 移，提高了整体结构的承载能力，有效保证了施工安全，保证了施工质量 和工期，值得推广使用，采用螺栓结构固定施工快捷、成本低、时间短， 有很高的应用价值。