[实用新型]一种屏蔽罩锁扣连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车高电流连接器领域，尤其是涉及一种屏蔽罩锁扣连接结 构。

背景技术

现有的新能源电动汽车高电流连接器中，使用的是φ8.0mm的大端子。该产 品通过增加屏蔽罩的设计，保证了连接器母端产品与公端产品的有效电气性能。使 得高电流有效传输，减少电流损失。其中功能点在屏蔽罩如何固定到Housing的结 构上，这对产品的功能上来说起了很大的作用(屏蔽罩在受到外力100N的情况下， 还能保持不变形，尺寸要在规格内)，尤其对于机械性能方面的提出了更高的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种屏蔽罩 锁扣连接结构。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种屏蔽罩锁扣连接结构，用于电动汽车高电流连接器中屏蔽罩与连接器本体 的连接，所述的屏蔽罩为圆筒状结构，该结构包括分布设置在屏蔽罩下端的多个插 头，所述的连接器本体在与多个插头对应位置上设有数量一致的插槽，插头与插槽 通过干涉配合的方式卡紧。

所述的插槽为上宽下窄的凹槽，包括相互连接的上插槽和下插槽，所述的上插 槽的宽度大于下插槽。

所述的插头为鱼骨形结构，其头部设有第一凸起，尾部设有第二凸起，所述的 第一凸起的外缘宽度大于下插槽的宽度且小于上插槽的宽度，所述的第二凸起的外 缘宽度大于上插槽的宽度，所述的第一凸起与下插槽干涉压接接触，所述的第二凸 起与上插槽干涉压接接触。

所述的插头设有4-8个，均匀分布在屏蔽罩下端，并且设有防呆点。

所述的第二凸起为平面接触凸起。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

一、使用方便：该屏蔽罩的的双卡点在屏蔽罩的最下面，直接插入到塑胶的 slot里，并且经过相关的治具压入。

二、安全可靠：该屏蔽罩的双卡点设计能够准确判断Housingslot是否准确 插到位，若未到位，该屏蔽罩的卡点无法插入。

三、防呆设计：原来的插头设有4或8个，本实用新型的插头采用防呆设计， 去掉了一个插槽和与之对应的插头，屏蔽罩组装连接器本体后，能够保证插头插入 插槽的方向一致，外观比较美观。

四、平面接触：由于第二凸起为平面接触凸起，干涉面积大，可以到保持力大 的优点，比起点接触，或线接触具有优势。

附图说明

图1为本实用新型预安装的结构示意图。

图2为图1中A部的局部放大图。

图3为本实用新型安装后的结构示意图。

图4为图3中B部的局部放大图。

其中：1、连接器本体，11、插槽，111、上插槽，112、下插槽，2、高压端子， 3、保护帽，4、屏蔽罩，41、插头，411、第一凸起，412、第二凸起。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例：

本实用新型适用的电动汽车高电流连接器，主要由连接器本体1、屏蔽罩4与 高压端子2固定后和对配的femaleconn形成一个回路，来实现电流传输功能，高 压端子2的一端还设有保护帽3。

如图1和2所示，在最初始的预装位置时，通过手动或自动设备将屏蔽罩4 的插头41的双卡点装入插槽11里，第一凸起411与上插槽111没有干涉，第一凸 起411，经过宽的上插槽111时，第一凸起411为小卡点没有破坏插槽11。

如图3和4所示，当插头41压入到最终位置时，第一凸起411与较窄的下插 槽112当通过干涉配合，第二凸起412与较宽的上插槽111干涉配合，干涉均匀， 平面接触比点接触的卡点对保持力的贡献大。达到压入力很小，保持力很大的理想 效果。保持力很大，能满足屏蔽罩的特殊要求(受到外力F＝100N的情况下，还能 保持不变形，相关的尺寸在规格里)。对于高电流高振动的对产品来说，这样有保 障的结构值得推崇。