[实用新型]电动式螺栓扳手总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道扣件螺栓扳手的技术领域，具体而言，涉及一种电动式螺栓扳手总成。

背景技术

保持铁路轨道扣件的正确扣压力是保证列车安全平稳运行的重要环节。扣压力不足，无法保持钢轨的稳定位置，降低列车的运行平稳性，甚至危及行车安全；扣压力过大，削弱了轨道的弹性，且使扣件弹条长期处于过度变形状态，降低了弹条使用寿命。铁路轨道广泛使用的是螺栓式弹条扣件，决定扣压力大小的直接因素就是对螺栓旋紧扭矩的控制。尤其在高速铁路的轨道稳定性管理中，为使轨道的弹条扣件经常性地保持正确的扣压力，不仅需要螺栓旋紧扭矩准确，而且要对每个螺栓的旋紧扭矩有记录、储存、提取等功能，便于轨道安全监测系统的大数据管理。

目前在铁路施工作业现场使用的轨道扣件螺栓扳手设备主要有“机械冲击式扳手”、“液压静扭式扳手”、“充电式冲击扳手”，大多无法预先准确设置套筒的目标扭矩，也不能清晰的显示套筒的工作扭矩，更不可能对螺栓的最终扭矩进行记录、存储，完全不能满足轨道安全监测系统的大数据管理需要。

例如授权公告号CN203804874U的中国实用新型专利，其公开了一种充电式高精度智能轨道扣件螺栓扳手，该技术具备使用扭矩传感器作为测量套筒工作扭矩的技术，并能准确设定套筒的目标扭矩，套筒的工作扭矩能得到准确控制，其结果能在数字显示屏上清晰显示；具备扭矩的自动纠偏功能。但该技术方案具有下列不足：扭矩测控系统不能准确实现套筒扭矩的智能管理，也不能实现套筒的转速智能管理，不能对每个螺栓的位置和最终旋紧扭矩进行记录、因而也无法满足轨道安全监测系统的大数据管理需要。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种电动式螺栓扳手总成，具备对螺栓套筒的“扭矩智能管理”和“转速智能管理”的功能；并能将套筒对每个螺栓的最终旋紧扭矩值进行记录、存储；能够对每个螺栓的位置进行自动登记。

为了实现上述设计目的，本实用新型采用的方案如下：

一种电动式螺栓扳手总成，包括工作机构和扭矩测控系统，所述工作机构包括电机、减速机、扭矩传感器和螺栓套筒；所述扭矩测控系统包括驱动器和控制器。扭矩测控系统全程测量螺栓套筒承受的扭矩数值，并据此控制电机的旋向、转速、启动或停止等动作，实现“扭矩智能管理”和“电机转速智能管理”的功能；扭矩测控系统根据预先输入的目标扭矩设定值，准确控制电机驱动螺栓套筒的动作，当扣件螺栓的原有扭矩大于设定值（10-15%）时，套筒首先朝旋松方向旋转1-2圈，然后自动将螺栓旋紧至设定值。

驱动器根据预先输入的目标扭矩值，准确控制电机1来驱动螺栓套筒的旋紧动作，无论扣件螺栓的原有扭矩小于或大于目标扭矩设定值，螺栓套筒都可以自动完成螺栓的旋紧动作，使套筒准确停止在目标扭矩设定值规定的范围内，并能清晰显示最终扭矩值。

控制器对每个扣件螺栓位置编号和最终旋紧扭矩值记录、存储，并自动编制成文件以备提取。

优选的是，所述减速机的输出轴穿过扭矩传感器直接与螺栓套筒连接，扭矩传感器直接承受螺栓套筒所产生的反扭矩；螺栓套筒在旋紧过程中，螺栓套筒的旋转速度随受到的阻力扭矩增大而自动降低，直至旋紧结束。

在上述任一方案中优选的是，所述扭矩传感器的两端均设有法兰板。

在上述任一方案中优选的是，所述减速机的外壳固定在扭矩传感器的一端法兰板上。

在上述任一方案中优选的是，所述扭矩传感器的另一端法兰板固定在作业小车的车架板上。

在上述任一方案中优选的是，所述控制器的目标扭矩为80-250Nm。控制器将目标扭矩设定在80-250Nm范围内，并清晰显示设定的扭矩值。驱动器根据预先输入的目标扭矩值，准确控制电机来驱动螺栓套筒的旋紧动作，无论扣件螺栓的原有扭矩小于或大于目标扭矩设定值，螺栓套筒都可以自动完成螺栓的旋紧动作，使螺栓套筒准确停止在目标扭矩设定值规定的范围内，并能清晰显示最终扭矩值。

在控制器的面板上可以输入首个扣件螺栓的位置编号和作业方向，控制器会按照螺栓编号的“递增”或“递减”规律自动登记每个螺栓的位置编号。控制器会记录并存储每个螺栓的最终旋紧扭矩值，并结合对应的螺栓位置编号组成记录文件。该记录文件可由USB插口提取。

在上述任一方案中优选的是，所述扭矩测控系统通过扭矩传感器采样。

在上述任一方案中优选的是，所述驱动器与电池箱连接。

在上述任一方案中优选的是，所述控制器上设有按键、开关输入元件。

在上述任一方案中优选的是，所述控制器上设有USB插口。