[实用新型]盖板涵装配式杆件支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及建筑施工领域，尤其是一种盖板涵装配式杆件支架。

背景技术

根据《公路桥涵施工技术规范》(JTG_TF50-2011)中关于涵洞沉降缝的设置要求 “除设置在岩石地基上的涵洞外，涵洞的洞身及基础宜根据地基土的情况，每隔4～6m设置 一道沉降缝”，所以不允许按涵洞长度一次性浇筑盖板涵墙身。在盖板涵按照常规的组合模 板装拆工艺浇筑墙身时，墙身施工的分模长度一般为4~6米，导致墙身组合模板组合后的纵 向长度只允许在4~6米的范围内。若不借助适用的吊装设备或采取适宜的辅助工具就无法 将组合后的墙身模板整体、安全的移到下一节段墙身的位置。根据公路工程盖板涵设置的 特点，需要设置盖板涵的位置经常是山谷或河沟，由于涵洞所在位置的山谷或河沟的一侧 或两侧一般来说较为险要，常规的汽车吊装设备无法满足整体吊装涵洞墙身模板的要求， 因此需要人工多次装拆墙身模板，致使涵洞施工人工成本的增加，同时也导致涵洞工期的 增加，从而产生了项目成本和工期的压力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，根据盖板涵的施工特点设计了辅助 施工的盖板涵装配式杆件支架，借助该支架可以加快盖板涵的施工，同时也节约了盖板涵 的施工成本，达到了为项目增加效益的目的。

本实用新型是这样实现的，构造一种盖板涵装配式杆件支架，其特征在于：包括支 架杆件和节点板；使用节点板将各杆件连接形成本支架架体。

根据本实用新型所述盖板涵装配式杆件支架，其特征在于：所用的支架杆件均采 用高强度的角钢进行制作，所采用的杆件为∠75mm×75mm×8mm的角钢；所采用的节点板为 10mm的钢板。

根据本实用新型所述盖板涵装配式杆件支架，其特征在于：支架杆件在支架节点 处均采用厚度为10mm的节点板和螺栓进行机械连接。

根据本实用新型所述盖板涵装配式杆件支架，其特征在于：连接本支架杆件的节 点板包括全板、上、下半板、左、右半板、角板。

根据本实用新型所述盖板涵装配式杆件支架，其特征在于：所述盖板涵装配式杆 件支架节点连接的钢板尺寸分别为全板长510mm×宽455mm×厚10mm，左、右半板长455mm ×宽250mm×厚10mm，上、下半板长510mm×宽265mm×厚10mm，角板长265mm×宽250mm× 厚10mm。

根据本实用新型所述盖板涵装配式杆件支架，其特征在于：组成本支架的角钢杆 件分为三种，分别简称为竖杆、平杆、斜杆，本盖板涵装配式∠75mm×75mm×8mm角钢杆件的 竖杆长度为173cm，平杆长度为133cm，斜杆长度为178.75cm。

根据本实用新型所述盖板涵装配式杆件支架，其特征在于：所述盖板涵装配式杆 件支架组合单元高173cm×长149cm×宽149cm，多个支架组合单元之间能够组合连接。

本实用新型的优点在于：本实用新型所述的盖板涵装配式杆件支架可装配成满足 常用的涵洞净空（大于2×2米）的要求，组合的长度、高度、宽度均可满足常规的涵洞净空模 数要求。采用装配后形成的架体可取代传统繁琐的满堂式碗扣架或普通钢管架，且可以用 于作为整体提升盖板涵两侧墙身模板的竖向支撑架，同时也可以作为盖板涵两侧墙身模板 横向的支撑架，使得墙身模板在横向无外侧支撑的情况下能够自行稳定牢固，能够确保墙 身模板在浇筑砼过程中的无横向变形或移位。在本支架上可搭设牢固的施工平台，提高了 作业人员施工环境的安全性，简单实用，安全可靠。当在浇筑盖板涵盖板时可将在本支架用 作现浇盖板的支撑，使用范围可进一步扩大到盖板涵盖板的浇筑支撑。

本支架按照装配式设计，设计合理，杆件强度大，稳定性能好，具有很好的耐用性。 安装简单，拆卸方便，人工即可安装和拆卸，适合文化较低的普通工人安装和拆卸，具有很 好的方便性和易懂性。在盖板涵施工场地无法使用常规的汽车吊整体吊装涵洞墙身模板的 情况下，借助该支架就可以将盖板涵墙身模板整体、安全的移到下一节段墙身的位置，避免 人工多次装拆墙身模板。本支架拆卸后可以可多次安拆，可周转利用，同时在周转使用时便 于搬运和转场，转场灵活，具有很好的周转性。鉴于本支架的以上优点，可以达到降低盖板 涵施工成本和加快盖板涵施工进度的目的，从而达到了增加效益的目的。

从实际的使用效果可以看出，均能达到设计及使用的目的和意图，效果良好，得到 了业主、监理的高度认可。

附图说明