[实用新型]汽车网络管理系统和汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载网络技术领域，尤其涉及一种汽车网络管理系统和 汽车。

背景技术

随着汽车技术的发展，越来越多的装置和装置控制器被应用到汽车 上，从而汽车的能源消耗要求越来越高。可以在汽车上设置汽车网络管理 系统，汽车网络管理系统可以检测到汽车的各装置是否可以进行睡眠，进 而控制各装置的装置控制器进入低功耗睡眠状态，装置控制器不会再接收 装置的指令，也不会再发出指令，从而降低汽车的能源消耗。

现有技术中，汽车网络管理系统包括了汽车上各装置的装置控制器以 及车载总线，各个装置控制器分别与车载总线连接。从而装置控制器会将 各装置的指令和消息发送到车载总线上，装置控制器可以检测到车载总线 上所有装置控制器发出的指令和消息，装置控制器只有在检测不到车载总 线上的指令和消息的时候，才可以进入到低功耗睡眠状态。

然而现有技术中，由于各装置的装置控制器直接与车载总线进行了连 接，装置控制器会接收到车载总线的所有指令和消息，装置控制器在检测 不到车载总线上的指令和消息的时候才可以进入到低功耗睡眠状态，此时 是汽车的所有装置控制器都进入到了低功耗睡眠状态，装置控制器无法对 车载总线上的指令和消息进行过滤，一旦检测到任何指令或消息，装置控 制器依然无法进入到低功耗睡眠状态，依然会增加汽车的能源消耗。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车网络管理系统和汽车，用以解决现有技术中 由于各装置的装置控制器直接与车载总线进行了连接，装置控制器会接收 到车载总线的所有指令和消息，装置控制器在检测不到车载总线上的指令 和消息的时候才可以进入到低功耗睡眠状态，此时是汽车的所有装置控制 器都进入到了低功耗睡眠状态，装置控制器无法对车载总线上的指令和消 息进行过滤，一旦检测到任何指令或消息，装置控制器依然无法进入到低 功耗睡眠状态，依然会增加汽车的能源消耗的问题。

本实用新型的一方面提供了一种汽车网络管理系统，包括：

各子网子系统和车载总线，所述各子网子系统与所述车载总线连接；

所述子网子系统包括归属于同一汽车管理架构的各装置控制器，以及与 各装置控制器一一对应连接的各网关；

所述装置控制器通过与所述装置控制器对应的网关，与所述车载总线连 接；

所述网关，用于接收到在所述网关归属的子网子系统中的各装置控制器 发送的睡眠状态信息之后，控制所述网关以及与所述网关对应的装置控制器 进入低功耗睡眠状态。

如上所述的系统中，所述网关包括：控制单元、控制器局域网络(Controller AreaNetwork，简称CAN)通讯单元和局部控制器局域网络(PartialNetwork ControllerAreaNetwork，简称PNCAN)通讯单元；

所述CAN通讯单元和所述PNCAN通讯单元，分别与所述控制单元连 接；

与所述网关对应的装置控制器和所述CAN通讯单元连接，所述PNCAN 通讯单元与所述车载总线连接；

所述控制单元，用于通过所述CAN通讯单元接收与所述网关对应的装置 控制器发送的睡眠状态信息并向与所述网关对应的装置控制器发送睡眠指 令，还用于通过所述PNCAN通讯单元向所述车载总线发送与所述网关对应 的装置控制器的睡眠状态信息并接收所述车载总线上各网关发出的睡眠状态 信息。

如上所述的系统中，所述网关还包括：电源；

所述电源分别与所述控制单元、所述CAN通讯单元、所述PNCAN通 讯单元连接。

如上所述的系统中，所述PNCAN通讯单元为TJA1145收发器。

如上所述的系统中，所述PNCAN通讯单元包括：PNCAN通讯子单元 和串行外设(SerialPeripheralInterface，简称SPI)接口；

所述PNCAN通讯子单元与所述SPI接口连接；

所述PNCAN通讯子单元与所述车载总线连接，所述SPI接口与所述控 制单元连接。

如上所述的系统中，所述子网子系统还包括归属于同一汽车管理架构的 各装置；

所述各装置与所述各装置控制器一一对应连接。

本实用新型的另一方面提供了一种汽车，包括：车体；