[实用新型]一种适用于自动售检票系统的四层架构系统

说明书

技术领域

本发明属于市域铁路及城市轨道交通技术领域，尤其涉及一种适用于自动售检票系统的 四层架构系统。

背景技术

目前，国内各主要城市自动售检票系统(AutomaticFareCollectionsystem，简写为：AFC) 系统的设计均采用五层架构，即清分中心系统(automaticclearingcenter，简写为：ACC)， 线路中央计算机系统(LineCentercomputer，简写为：LCC)，车站计算机系统(stationcomputer， 简写为：SC)，车站现场设备(stationlocaleequipment，简写为：SLE)和票卡读写设备。

在城市轨道交通的各条LCC之上都会建设ACC系统，负责地铁系统内部各条线路之间的 清分和运营管理及与城市一卡通等其他系统的清分。清分中心主要是为了处理其他商业实体 之间的财务清算而设立。其功能实现是通过建立两实体间财务清分的定约方(或相对方)来 实现的，从而也就为交易双方提供了清分的保证。

LCC为AFC系统的核心部分，在对线路系统中所有设备进行监视的同时，对系统的全部 数据进行收集，处理，对运营、票务、财务、维修进行集中管理。LCC收集、处理系统内各 类数据，制定、维护系统各类参数，接收/下达系统各类命令，同时应为系统提供高度的安全 机制和严格的操作规程；并通过ACC实现本线路与轨道交通网络其它线路之间的结算和对账。 LCC以主应用/数据库服务器为中心，通过其他服务器、操作工作站等开展各种业务。根据系 统业务和操作人员的权限，设定不同的子业务系统和功能模块，使确保系统的安全性及操作 的严密性管理。在线路的运营业务中，LCC与各站的SC进行通信，接收各车站产生的全部交 易数据和运营、收益的数据。通过LCC将这些数据汇总，可以把握线路的利用状况和收入状 况。LCC接受ACC系统参数及指令，实现所监控线路AFC系统的运营管理并根据协议上传相 关数据，并与ACC进行对帐。

该架构具有层次分明，安全性高，不受其他线路建设工期影响等优点，但随着城市建设 的轨道交通线路越来越多，每条新增线路都单独设置LCC，从线网的角度来看，不但浪费了 大量的人力、物力，同时也增加了中央级设备的采购、维护保养的费用；随着社会的发展， 智能城市、智能交通系统的提出与实施，对实时数据的要求也越来越高，传统的五层架构方 案强调的是数据的安全性，对数据的实时性要求较低，很难满足现在城市建设和发展的要求。

最近，线网化运营初具规模的城市已考虑将地理位置较近的几条线路的LCC合设为一套 电脑电平控制(machinelevelcontrol，简写为：MLC)(或ZLC)，这样虽然减少了中央级 设备的数量，但并未从根本上解决问题。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种适用于自动售检票系统的四层架构系统，以解决现有 技术系统架构复杂，运维成本高的问题。

本发明实施例是这样实现的，提供了一种适用于自动售检票系统的四层架构系统，所述 四层架构系统包括改进的清分中心系统I-ACC、改进的车站计算机系统I-SC、车站现场设备 SLE和票卡读写设备，具体的：

所述I-ACC连接所述I-SC，用于接收和处理所述I-SC所发送的数据，并与各商务实体间的 建立有财务结算链路；

所述I-SC连接所述SLE和票卡读写设备，管理由多个SLE和多个票卡读写设备构成的局域 网，用于获取SLE和/或票卡读写设备传递过来的数据，并完成与I-SC的数据传递；其中，每 个车站拥有各自的I-SC。

优选的，所述I-ACC具体包括：秘钥管理系统、服务器、结算代理和异地备灾中心，其 中，所述秘钥管理系统、结算代理和异地备灾中心三者与所述服务器相连，具体的：

所述服务器用于连接位于各车站的I-SC。

优选的，所述I-SC包括服务器、监控终端、票务管理终端、交换机和紧急按钮；所述监 控终端、票务管理终端、交换机和紧急按钮分别连接所述服务器；

其中，监控终端、服务器及交换机设置在车控室或AFC设备房内，所述票务管理终端置 于票务室。

优选的，监控终端还用于对其管辖车站内部的各设备进行实时监控，所述服务器还用于 接收I-ACC对于各SLE的控制指令和对各SLE的系统升级软件，并通过所述交换机转发到目的 SLE。