[实用新型]一种主动式缓震座椅

说明书

技术领域

本实用新型涉及座椅的主动式缓震结构。

背景技术

高性能飞行器在高载荷飞行环境下的震动可造成飞行员腰椎间盘退变加剧，并诱发 一系列腰椎相关疾病(腰椎间盘突出症、腰椎峡部裂、腰椎滑脱、腰椎小关节紊乱等)， 重者可造成飞行员停飞；飞行员培养成本高，一旦造成停飞，将带来重大的经济损失。 然而，对此目前还无有效的预防对策。

现有的飞行器座椅设备，其内部依靠填充物来达到减震的目的，由于是被动式减振， 细小的震动可以充分过滤，而较大的震动则无法有效过滤；且存在反应速度慢，长时间 使用后填充物回弹性能下降等问题，无法满足高载荷环境下的减震目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种主动式缓震座椅。

为达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

该座椅包括设置于座舱地板上的直线轨道以及设置于所述直线轨道上的支撑底座， 所述支撑底座上设置有坐垫和靠背，所述直线轨道的延伸方向与所述座椅的朝向垂直， 坐垫内以及靠背内分别设置有移动板，支撑底座内设置有用于驱动支撑底座沿所述直线 轨道运动的横向控制电机、用于驱动坐垫内的移动板进行升降运动的纵轴控制电机以及 用于驱动靠背内的移动板相对靠背前后运动的前后控制电机。

所述座椅还包括与所述横向控制电机、纵轴控制电机以及前后控制电机相连的处理 器。

所述座椅还包括与所述处理器相连的三轴陀螺仪以及G-sensor芯片。

所述座椅还包括用于连接所述横向控制电机与所述座舱地板的第一齿轮齿条机构、 用于连接所述纵轴控制电机与所述坐垫内的移动板的第二齿轮齿条机构以及用于连接 所述前后控制电机与所述靠背内的移动板的第三齿轮齿条机构。

所述横向控制电机的输出端与所述第一齿轮齿条机构中的齿轮相连，所述第一齿轮 齿条机构中的齿条固定于所述座舱地板上，且该齿条与所述直线轨道平行设置。

所述纵轴控制电机的输出端与所述第二齿轮齿条机构中的齿轮相连，所述第二齿轮 齿条机构中的齿条与所述坐垫内的移动板相连。

所述前后控制电机的输出端与所述第三齿轮齿条机构中的齿轮相连，所述第三齿轮 齿条机构中的齿条与所述靠背内的移动板相连。

本实用新型的有益效果体现在：

本实用新型通过在座垫以及靠背内设置移动板，并在座舱地板设置直线轨道，使座 椅结构可以在三个维度(X轴、Y轴以及Z轴)上进行运动，从而实现以主动的方式起 到缓震作用，解决了现有座椅结构中被动缓震方式减震效率低，减震幅度小、减震速度 慢以及使用寿命短的问题。

附图说明

图1为本实用新型所述主动式缓震座椅的结构示意图；

图2为电机控制结构示意图；

图中：1为支撑底座，2为座垫，3为靠背，4为移动板，5为齿轮齿条机构，6为 直线轨道；A、B、C分别指纵轴控制电机、前后控制电机、横向控制电机。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作详细说明。

本实用新型所述主动式缓震座椅的结构如下(以战斗机座舱内座椅为例)：

该主动式缓震座椅结构包括战斗机飞行姿态传感器部分和减震座椅部分。飞行姿态 传感器部分利用三轴陀螺仪传感器及G-sensor传感器获取战斗机的飞行姿态以及加速 度信息，根据这些信息可以控制设置在座椅中的电机作出相应的调整，达到缓震目的。

参见图1，减震座椅部分包括设置于座舱地板上的水平直线轨道6以及设置于所述 直线轨道6上的支撑底座1，所述支撑底座1上设置有坐垫2和靠背3。座椅下端支撑 底座1内设置的三个电机分别通过齿轮齿条机构5连接座垫2和靠背3中内置的移动板 4，以及座舱地板，从而分别控制座椅在X、Y、Z轴上的移动。