[实用新型]一种散热管安装结构及其油冷器

说明书

技术领域

本实用新型属于油冷器技术领域，特别涉及一种散热管安装结构及其油冷器。

背景技术

油冷器的作用是冷却液压油，保持油温在正常工作范围之内。在建设机械、工业机械等相关工程机械中，由于液压油缸的热负荷大，液压油黏度随温度升高而变稀(降低了润滑性能)，必须装用油冷器，以降低液压油的温度，保持液压油一定的粘度。油冷器与散热器、中冷器进行串联或并联安装在一起，形成一个热交换系统：是一种可同时对冷却水、液压油、压缩空气等多种对象或者部分对象同时进行冷却的系统装置。

油冷器的左油室为进油油室，即高温液压油流进的油室；右油室为出油油室，即降温后的液压油流出的油室。传统的散热管，其内翅片的多个分段之间为对应连接形式，即波峰对波峰，波谷对波谷的形成，这样的结构液压油进入后一条路径就可以到达出油油室，与内翅片的接触较少，接触面单一，导致散热性能降低，散热效率不高。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种散热管安装结构及其散热器，以提升散热性能。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型技术方案如下：

一种散热管安装结构，包括散热管以及设置在散热管内的挡板和多个内翅片，所述挡板安装在散热管两端，所述内翅片布置于两个挡板之间，每个内翅片沿水平方向分为多个分段，该分段截面呈波浪形结构，每个内翅片内相邻分段之间上下交错分布，相邻两分段的波峰错开。

采用上述结构，同一内翅片中的相邻分段之间的液压油通道错开，使得液压油从上一分段进入下一分段后，又在新路径中重新组合，一方面使得液压油在降温过程中混合更均匀，另一方面增大液压油与内翅片的接触面，提高了散热效率。

作为优选：所述内翅片分段的波峰和波谷处于散热管内壁钎焊。

作为优选：所述内翅片的分段与散热管内壁的钎焊处为平面，该平面与散热管内壁贴合。平面设计可有效增大内翅片的接触面，便于与散热管的内壁贴合，这样才能有利于钎焊。

作为优选：所述内翅片每一个波峰和波谷与散热管内壁接触的宽度为0.3mm-0.5mm。

作为优选：所述挡板截面呈波浪形，挡板的波峰和波谷处与散热管内壁钎焊。

作为优选：所述挡板与散热管内壁的钎焊处为平面，该平面与散热管内壁贴合。平面设计便于与散热管的内壁贴合，这样才能有利于钎焊。

作为优选：所述挡板的上下两端由波谷或波峰位置翘起，翘起的部位离散热管内壁的距离大于等于0.3mm。该处着力点较弱，这样有助于挡板的最边缘处与散热管的内壁贴合，有利于钎焊。

作为优选：所述挡板每一个波峰和波谷与散热管内壁接触的宽度为0.15mm-0.3mm。

本实用新型同时提供一种油冷器，包括上述的一种散热管安装结构。

如上所述，本实用新型的有益效果是：

1、将内翅片设置成分段之间波峰或波谷交错分布，使得液压油在散热管内分散再汇集的形式，使得液压油温度混合均匀，增大了液压油与内翅片和散热管的接触面，散热效率提高。

2、内翅片和挡板与散热管内壁平面式贴合，便于钎焊，结构更牢固。

附图说明

图1为本实用新型中散热管的主视图；

图2为本实用新型中散热管的侧视图；

图3为图1中的B-B向视图；

图4为图1中的C-C向视图；

图5为本实用新型中挡板的主视图；

图6为本实用新型中挡板的侧视图；

图7为本实用新型中内翅片的主视图；

图8为本实用新型中内翅片的侧视图；

图9为图7中I处的放大视图；

图10为本实用新型中油冷器的结构示意图。

零件标号说明

1散热管

11挡板

12内翅片

2散热带

3进油室

4出油室

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

如图1至图9所示，一种散热管安装结构，包括散热管1以及设置在散热管1内的挡板11和多个内翅片12，挡板11安装在散热管1两端，内翅片12依次布置于两个挡板11之间，每个内翅片12沿水平(长度)方向等分为多个分段，同一内翅片12内各分段的长度n是相同的，其他实施例中可以不同。