[实用新型]重型电梯驱动链轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及电梯链轮技术领域，尤其是涉及一种重型电梯驱动链轮。

背景技术

电梯因具有运行平稳、停站准确、安全可靠、承载能力大、加工制造简单 等特点，适用于要求特别可靠，楼层较低的建筑。但是传统的电梯用链轮的结 构仅包括链轮本体和均布在链轮本体边缘的节点，使用时，将链条与链轮连接， 由于电梯的轿厢较重，链轮上的节点容易在链条的拉动下出现裂纹，甚至出现 断裂，容易导致链条与链轮的脱离，导致电梯事故。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术中由于电梯的轿厢较 重，链轮上的节点容易在链条的拉动下出现裂纹，甚至出现断裂，容易导致链 条与链轮的脱离，导致电梯事故的问题，提供一种重型电梯驱动链轮。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种重型电梯驱动链轮， 包括链轮本体，所述链轮本体的边缘圆周均布有若干排节点，每排所述节点的 两边均设有凸起，所述凸起上设有挡板，在节点发生断裂的时候可以将链条限 制在两个挡板之间，防止了链条与链轮的脱离。

为了不影响链轮的转动，所述凸起为圆柱形凸起，所述凸起的中心轴线与 所述链轮本体的中心轴线重合，所述凸起的半径与所述链轮本体的半径相同。

进一步的，所述挡板为圆柱形挡板，所述挡板的中心轴线与所述凸起的中 心轴线重合，所述挡板的半径大于所述凸起的半径。

为了适用于具有单条链条的电梯，所述节点为一排。

为了适用于具有双条链条的电梯，所述节点为两排，两排所述节点之间具 有两个所述凸起和两个所述挡板，两个所述挡板贴合。

进一步的，为了减轻链轮的整体重量，节省材料，所述节点为两排，两排 所述节点之间具有两个所述凸起和一个所述挡板，所述挡板位于两个所述凸起 的中间。

为了增加链轮的刚性，所述链轮本体、节点、凸起和挡板为一体制造结构。

为了配合转轴使用，所述链轮本体、凸起和挡板的中心均开有通孔。

本实用新型的有益效果是:本实用新型在链轮的节点两边增加挡板，当节点 因链条的拉动出现断裂的情况时，可以将链条限制在两个挡板之间，防止了链 条与链轮的脱离，避免了因链条脱落导致的电梯事故的发生；本实用新型的链 轮包括一排或两排链轮，适用范围广。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型中实施例1的三维示意图；

图2是本实用新型中实施例1的主视图；

图3是本实用新型中实施例2的三维示意图；

图4是本实用新型中实施例3的三维示意图。

图中：1.链轮本体，2.节点，3.凸起，4.挡板，5.通孔。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。这些附图均为简化的示 意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型 有关的构成。

实施例1：

如图1和图2所示的一种重型电梯驱动链轮，包括链轮本体1，所述链轮本 体1的边缘圆周均布有一排节点2，所述节点2的两边均设有凸起3，所述凸起 3上设有挡板4，在节点2发生断裂的时候可以将链条限制在两个挡板4之间， 防止了链条与链轮的脱离。

为了不影响链轮的转动，所述凸起3为圆柱形凸起，所述凸起3的中心轴 线与所述链轮本体1的中心轴线重合，所述凸起3的半径与所述链轮本体1的 半径相同。所述挡板4为圆柱形挡板，所述挡板4的中心轴线与所述凸起3的 中心轴线重合，所述挡板4的半径大于所述凸起3的半径。

为了增加链轮的刚性，所述链轮本体1、节点2、凸起3和挡板4为一体制 造结构。

为了配合转轴使用，所述链轮本体1、凸起3和挡板4的中心均开有通孔5。

实施例2：

如图3所示的实施例2与实施例1相比，区别在于：为了适用于具有双条 链条的电梯，所述节点2为两排，两排所述节点2之间具有两个所述凸起3和 两个所述挡板4，两个所述挡板4贴合。

实施例3：

如图4所示的实施例3与实施例2相比，区别在于：为了减轻链轮的整体 重量，节省材料，两排所述节点2之间具有两个所述凸起3和一个所述挡板4， 所述挡板4位于两个所述凸起3的中间。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关 工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更 以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根 据权利要求范围来确定其技术性范围。