[实用新型]一种汽车安全气囊SRS控制电路板

说明书

技术领域

本实用新型涉及电路板领域，具体涉及一种汽车安全气囊SRS控制电路板。

背景技术

安全气囊最早是由赫特里克于1953年8月提出，并获得了美国汽车缓冲安全装置专利， 随着各国车辆安全标准的制定，安全气囊的装备率越来越高，欧洲及美、日等国家汽车上的安全 气囊的装备率已达到近100％，主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成， 驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中，乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上，安全气囊 传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部，中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子 控制装置安装在一起，气囊组件主要由安全气囊、气体发生器和点火器等组成，电子控制装置如 用来进行数据采集与数据处理、诊断安全气囊的可靠性，保证在达到预设的数值时，及时发出点 火信号，而且正时点火，保证驱动气体发生器有足够大的驱动电流等，随着社会的发展，越来越 多的安全气囊采用了自动控制系统，因此都有专用的电路板，但是目前国内对于这方面还没有很 好的设计，因此需要设计一种汽车安全气囊SRS控制电路板。

发明内容

针对以上问题，本实用新型提供了一种汽车安全气囊SRS控制电路板，能够很好的满足 SRS控制电路的需求，为安全气囊的自动化设计提供了很好的基础，整个电路板结构紧凑，原理 简单，值得推广。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种汽车安全气囊SRS控制电路板， 它包括基板，所述基板上端连接有埋容芯板，所述基板下端连接有埋阻芯板，所述埋容芯板上端 连接有导电铜片层，所述埋阻芯板下端连接有环氧玻纤布层，所述导电铜片层上端连接有聚四氟 乙烯层，所述环氧玻纤布层下端连接有聚丙烯胶层。

进一步地，所述聚四氟乙烯层上端连接有挠性陶瓷层。

进一步地，所述基板包括植物纤维层、橡胶层与金属熔结层，所述金属熔结层设置在植物 纤维层与橡胶层之间。

进一步地，所述导电铜片层连接有盲孔，所述盲孔穿过聚四氟乙烯层。

进一步地，所述基板厚度为1.3mm-1.7mm。

本实用新型的有益效果：

本实用新型在基板两端分别设置了埋容芯板与埋阻芯板，很好的提升了电路板的容阻尼性，导电 铜片层连接的盲孔能更好的使电路板上层与下层接触，增加导电性能，整个电路板能够很好的满 足SRS控制电路的需求，为安全气囊的自动化设计提供了很好的基础，整个电路板结构紧凑，原 理简单，值得推广。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型基板结构示意图。

图中标号为：1-基板，2-埋容芯板，3-埋阻芯板，4-导电铜片层，5-环氧玻纤布层，6-聚四 氟乙烯层，7-聚丙烯胶层，8-挠性陶瓷层，9-植物纤维层，10-橡胶层，11-金属熔结层，12-盲孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本 实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型， 并不用于限定本实用新型。

如图1-图2所示，一种汽车安全气囊SRS控制电路板，它包括基板1，所述基板1上端连 接有埋容芯板2，所述基板1下端连接有埋阻芯板3，所述埋容芯板2上端连接有导电铜片层4， 所述埋阻芯板3下端连接有环氧玻纤布层5，所述导电铜片层4上端连接有聚四氟乙烯层6，所述 环氧玻纤布层5下端连接有聚丙烯胶层7。

在上述实施例上优选，所述聚四氟乙烯层6上端连接有挠性陶瓷层8。

在上述实施例上优选，所述基板1包括植物纤维层9、橡胶层10与金属熔结层11，所述 金属熔结层11设置在植物纤维层9与橡胶层10之间。

在上述实施例上优选，所述导电铜片层4连接有盲孔12，所述盲孔12穿过聚四氟乙烯层 6。

在上述实施例上优选，所述基板1厚度为1.3mm-1.7mm

在上述实施例上优选，在基板两端分别设置了埋容芯板与埋阻芯板，很好的提升了电路板的容阻 尼性，导电铜片层连接的盲孔能更好的使电路板上层与下层接触，增加导电性能，整个电路板能 够很好的满足SRS控制电路的需求，为安全气囊的自动化设计提供了很好的基础，整个电路板结 构紧凑，原理简单，值得推广。