[实用新型]燃油滤清器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种燃油滤清器。

背景技术

众所周知，燃油在流动中势必会掺杂有小气泡，含有小气泡的燃油进入燃 油过滤器(具体为：过滤器罐体与过滤元件形成的过滤腔)后，由于燃油过滤 器本身正常工作中所需的负压作用，加上受过滤元件的阻挡，燃油中的气泡与 燃油分离并集聚在一起。

若分离出的气体不能及时排出，燃油过滤器在工作过程中，会在过滤腔内 形成正压区，且正压区的区域较大，燃油的液面便会被正压压至燃油过滤器的 底部(如：图1所示的液面线a处)，由于燃油的液面降低，从而发动机在熄火 重启时，燃油便不能及时供给发动机的燃烧系统，进而导致发动机启动困难甚 至无法启动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种燃油滤清器，以解决现有技术提供的燃油 滤清器易造成发动机启动困难的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：燃油滤清器，包括罐体， 所述罐体内设有盖板和过滤元件，所述过滤元件上设有顶靠于所述盖板上的端 盖，所述端盖、所述盖板、所述罐体和所述过滤元件之间形成过滤腔室；

所述端盖上设有出油通道、以及连通所述出油通道和所述过滤腔室的排气 孔，所述排气孔径向设置。

作为一种改进，所述排气孔设有多个。

由于采用了上述技术方案，本实用新型所提供的一种燃油滤清器的有益效 果如下：

由于端盖上设有连通出油通道和过滤腔室的排气孔，从而燃油进入过滤腔 室后，从燃油中分离出的气泡经过排气孔进入出油通道并同过滤后的燃油一起 排出，实现了燃油过滤前气泡的排放，不仅避免了气泡集聚，而且大大降低了 在过滤腔室内形成正压区的区域和概率，燃油的液面也得到了大幅提升，进而 发动机启动时，燃油能够及时供给燃烧系统，保证了发动机的正常启动和燃油 向发动机供油时的连续性。

由于排气孔设有多个，从而通过多个排气孔，进一步保证了气泡的排出效 果，同时，避免了排气孔只设有一个并生堵塞，而导致气泡集聚，影响发动机 启动困难的问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中端盖的结构示意图；

图中，1-罐体；2-盖板；21-进油口；22-出油口；3-过滤元件；4-端盖； 41-出油通道；42-排气孔；5-垫圈；6-过滤腔室；a-液面线；b-液面线。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图 及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体 实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1和图2共同所示，燃油滤清器，包括罐体1，该罐体1内设有盖板2 和过滤元件3，该过滤元件3为滤纸，或在本领域中常用的其它过滤层，在此不 多加赘述；该过滤元件3上且靠近盖板2的一端设有顶靠于盖板2上的端盖4， 该端盖4与盖板2之间设有垫圈5；该盖板2上设有进油口21和出油口22，该 出油口22位于盖板2的中部区域，该进油口21设有多个并环形阵列于出油口 22的外围，该进油口21和出油口22通过端盖4进行隔离。

该盖板2、端盖4、罐体1和过滤元件3之间形成过滤腔室6；该端盖4上 设有供过滤后燃油通过并输送至用油设备(发动机)的出油通道41，该出油通 道41与出油口22连通，该端盖4上还设有连通出油通道41和过滤腔室6的排 气孔42，该排气孔42径向设置且设有多个。从而燃油进入过滤腔室6后，从燃 油中分离出的气泡经过排气孔42进入出油通道41并同过滤后的燃油一起排出， 实现了燃油过滤前气泡的排放，不仅避免了气泡集聚，而且大大降低了在过滤 腔室6内形成正压区的区域和概率，燃油的液面也得到了大幅提升(参见图1 中所示的液面线b)，进而发动机启动时，燃油能够及时供给燃烧系统，保证了 发动机的正常启动和燃油向发动机供油时的连续性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型， 凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应 包含在本实用新型的保护范围之内。