[实用新型]一种冷却塔用皮带减速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种冷却塔用减速器，更具体地说，它涉及一种冷却塔用皮带减速器。

背景技术

冷却塔皮带减速器一般居于风筒中心，一端连有风机，一端是从动轮。现在加注润滑脂时，首先需要关停电机，而且在机房留人监控电机启动开关，防止有人误开，而且注油时需要同时有两人工作，在加注减速器下部（靠近风机处）润滑脂时，需一人在上面做加注黄油的动作，另一人需进入塔内，在下加固定黄油枪对准轴承端盖上的黄油嘴，此两处操作空间狭小，视野不开阔，不方便进行操作，而且需在电机停掉并有人看守的情况下操作，费时费力，而且效率低，不仅给用户造成不便，而且当人力不足的情况下操作，容易由于操作不当造成操作人员受伤或者危及生命。

目前，市场上的（申请号为201420061409.X的中国专利公开了一种冷却塔减速器轴承加注润滑脂装置），它包括冷却塔减速器，所述冷却塔减速器的一端连接有风机，另一端连接从动轮，所述风机与所述冷却塔减速器连接的轴承的轴承端盖上设有加注润滑脂的第一注油口，所述从动轮所述冷却塔减速器连接的轴承的轴承端盖上设有加注润滑脂的第二注油口，所述第一注油口和第二注油口分别通过卡套式管接头与铜管连接，两根所述铜管沿固定所述冷却塔减速器的机架延伸到机架外，所述铜管的末端设有注油嘴。

上述这种冷却塔减速器轴承加注润滑脂装置虽然能在不停机的情况下实现加注黄油，但是从注油嘴进入到铜管内的润滑脂会快速的流到轴承上，无法滞留在铜管内而造成润滑脂的快速流失，这样就需要工作人员经常性对轴承加注润滑脂，非常的麻烦。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种能够在注油嘴上滞留润滑脂而不需要经常性加注润滑脂的冷却塔用皮带减速器。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种冷却塔用皮带减速器，包括减速器本体、传动轴和轴承，所述传动轴的两端通过轴承转动设置在减速器本体上，所述传动轴的一端与皮带轮固定连接，另一端设置有用于与风机轮毂固定连接的连接轴，所述轴承设置在减速器本体内部靠近皮带轮的一端，所述减速器本体靠近皮带轮一端的侧壁设置有注油嘴，所述减速器本体靠近皮带轮的一端设置有用于连通轴承的内圈与外圈之间的滚动体的通油孔，所述通油孔与轴承之间设置有供润滑脂缓慢流入到轴承上的流通缝，所述注油嘴设置在通油孔的进口处。

本实用新型进一步设置为：所述通油孔由横向通油道和纵向通油道组成，所述横向通油道的一端延伸至减速器本体外侧并与注油嘴连通，另一端与纵向通油道的一端连通形成L字形，所述纵向通油道的另一端延伸至减速器本体内侧与流通缝连通。

本实用新型进一步设置为：所述横向通油道的侧壁上设置有热膨胀件。

本实用新型进一步设置为：所述热膨胀件为铜管，所述铜管设置在横向通油道内。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：首先通过在减速器本体的侧壁上设置注油嘴使得在需要加注润滑脂时不需要停机状态下便可进行，同时在通油孔与轴承之间设置的流通缝，使得在注油嘴通入润滑脂之后，其润滑脂不会从通油孔一次性大量的流入到轴承的外圈和内圈之间的滚动体上，而是从流通缝中缓慢的流入到滚动体上，从而使得注油嘴内能够滞留润滑脂而不需要经常性加注润滑脂，保证了轴承的外圈、滚动体和内圈之间稳定持续的润滑，提高了轴承的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的局部剖视图；

图2为图1中A部的放大图。

附图标记：1、减速器本体；2、传动轴；3、轴承；31、外圈；32、滚动体；33、内圈；4、皮带轮；5、连接轴；6、注油嘴；7、通油孔；8、流通缝；9、横向通油道；10、纵向通油道；11、铜管；12、通道。

具体实施方式

参照图1、图2对冷却塔用皮带减速器做进一步说明。