[实用新型]一种应用于汽车制动系统中的自冷盘式制动器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制动系配件领域，具体涉及一种应用于汽车制动系统中的自冷盘式制动器。

背景技术

目前，我国汽车制动系配件行业发展迅速，用于汽车制动系配件的装置也多种多样，但是仍然面临着很多方面的挑战，需求寻找满足客户的解决方案。申请号：201010624486.8的中国专利文献报道了一种盘式制动器，具体内容为：本实用新型公开了一种盘式制动器。该盘式制动器包括夹持部件和扭矩销，该夹持部件设置于一对衬块板的两侧端部的内侧部并与在托架内形成的突出部接合，该扭矩销装配至所述夹持部件以使得所述夹持部件在盘式制动器的制动操作时在所述衬块板之间旋转。在制动操作时，所述衬块板推动所述托架，以使得所述夹持部件在衬块板的作用下围绕所述扭矩销旋转。由此，所述托架的应变能通过所述扭矩销的扭曲变形被吸收，使得所述托架即使在去除外梁的情况下也具有足够的强度。本新型结构含有上述专利有的优点，但是上述专利的盘式制动器的冷却性不好，导致使用寿命较短，不适合应用推广。综上所述，所以我设计了一种应用于汽车制动系统中的自冷盘式制动器。

发明内容

为了解决上述存在的问题，本实用新型提供一种应用于汽车制动系统中的自冷盘式制动器。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种应用于汽车制动系统中的自冷盘式制动器，包括自冷盘式制动器本体、自冷式制动盘、制动摩擦块，所述自冷盘式制动器本体内部设置有制动钳体；所述制动钳体上端与车桥传动轴相连接；所述车桥传动轴端面安装有深沟球轴承；所述深沟球轴承与所述自冷式制动盘平行设置；所述自冷式制动盘下端安装有制动钳支架；所述制动钳支架内部设置着冷却管道；所述冷却管道末端与所述制动摩擦块相连接；所述制动摩擦块端面安装有法兰端盖；所述法兰端盖与制动衬片平行设置；所述制动衬片表面固定着六角螺栓。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述制动钳体上端安装着所述深沟球轴承；所述深沟球轴承与所述法兰端盖平行设置；所述法兰端盖上端固定着所述六角螺栓。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述制动钳支架上端安装着所述制动钳体；所述制动钳体下端连接着所述六角螺栓；所述自冷式制动盘表面安装着所述制动摩擦块。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述自冷式制动盘下端设置有所述冷却管道；所述冷却管道上端安装着所述制动衬片；所述制动衬片端面接驳着所述制动摩擦块。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单、设计合理，可以有效的提高制动器的冷却性，延长使用寿命，而且使用成本较低，适合运用推广。

附图说明

图1是本实用新型的结构主视图；

图2是本实用新型的结构左视图。

图中：1、自冷盘式制动器本体；2、制动钳体；3、车桥传动轴；4、深沟球轴承；5、自冷式制动盘；6、制动钳支架；7、冷却管道；8、制动摩擦块；9、法兰端盖；10、制动衬片；11、六角螺栓。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1、图2所示，一种应用于汽车制动系统中的自冷盘式制动器，包括自冷盘式制动器本体(1)、自冷式制动盘(5)、制动摩擦块(8)，所述自冷盘式制动器本体(1)内部设置有制动钳体(2)；所述制动钳体(2)上端与车桥传动轴(3)相连接；所述车桥传动轴(3)端面安装有深沟球轴承(4)；所述深沟球轴承(4)与所述自冷式制动盘(5)平行设置；所述自冷式制动盘(5)下端安装有制动钳支架(6)；所述制动钳支架(6)内部设置着冷却管道(7)；所述冷却管道(7)末端与所述制动摩擦块(8)相连接；所述制动摩擦块(8)端面安装有法兰端盖(9)；所述法兰端盖(9)与制动衬片(10)平行设置；所述制动衬片(10)表面固定着六角螺栓。

所述制动钳体(2)上端安装着所述深沟球轴承(4)；所述深沟球轴承(4)与所述法兰端盖(9)平行设置；所述法兰端盖(9)上端固定着所述六角螺栓；所述制动钳支架(6)上端安装着所述制动钳体(2)；所述制动钳体(2)下端连接着所述六角螺栓(11)；所述自冷式制动盘(5)表面安装着所述制动摩擦块(8)；所述自冷式制动盘(5)下端设置有所述冷却管道(7)；所述冷却管道(7)上端安装着所述制动衬片(10)；所述制动衬片(10)端面接驳着所述制动摩擦块(8)。