[实用新型]一种叉车用高能容变矩器总成

说明书

技术领域

本实用新型属于液力传动技术领域，具体涉及一种叉车用高能容变矩器总 成。

背景技术

随着社会环保意识的提高，发动机排放标准的提升，欧Ⅱ转欧Ⅲ标准，现 欧美国家已向欧Ⅳ发动机切换，现用欧Ⅲ发动机用涡轮增压，欧Ⅳ排放的发动 机，全部都带涡轮增压系统，则功率都将增大，原来64KW的发动机，现已经提 升至75KW左右，原来80KW的发动机，则提升为95KW左右。随着发动机功率的 提高，变速箱与发动机的匹配就显得尤为重要，功率提高会导致叉车在起动时 变得非常不平稳，流体流动时会产生紊流，也就是匹配性不高，这将会给设备 带来损伤，设备叉车运行时会出现安全隐患，并且在启动时会出现振动，操作 时就没有舒适性，叉车在运行时效率就会大大的降低。

实用新型内容

(1)要解决的技术问题

本实用新型为了克服功率增大导致的匹配性问题，运行不稳定，启动时产生振 动，效率降低的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种匹配性高，运 行稳定，启动时不产生振动，效率提高的叉车用高能容变矩器总成。

(2)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种叉车用高能容变矩器 总成，包括有涡轮轴、泵轮、导轮、涡轮、弹性连接板、导通衬套、壳体、变 速箱、湍流导片；所述的涡轮轴和导通衬套连接，弹性连接板和壳体连接，泵 轮和涡轮连接，导轮放在泵轮和涡轮之间，导通衬板和泵轮连接，涡轮轴和变 速箱连接，泵轮和湍流导片连接，湍流导片设置有通孔和导槽。

优选地，泵轮的流液角为15°-28°。

优选地，泵轮的流液角为21°。

优选地，泵轮的叶片角为5°-10°。

优选地，泵轮的叶片角为8°。

优选地，导槽有四个。

优选地，通孔有16个。

工作原理：本实用新型通过叶片进出口的液流角及叶片角的改变，使作用 于泵轮，涡轮，导轮对液流的作用力矩的改变来提升变矩器的公称力矩，提高 了变矩器的效率，及大大提高了最高效率工况泵轮公称力矩，改善了变矩器与 发动机的冲击振动，通过湍流导片改变变矩器里面的液体流动程度，让液体平 缓过渡，不会产生冲击。

(3)有益效果

本实用新型有效地解决了原有变速箱与欧Ⅲ、Ⅳ排放发动机功率大，变矩 器与发动机不匹配，动力输出不平稳，冲击大的特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型湍流导片的结构示意图。

附图中的标记为：1-涡轮轴，2-泵轮，3-导轮，4-涡轮，5-弹性连接板， 6-导通衬套，7-壳体，8-变速箱，9-湍流导片，10-通孔，11-导槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1

一种叉车用高能容变矩器总成，如图1-2所示，包括有涡轮轴1、泵轮2、 导轮3、涡轮4、弹性连接板5、导通衬套6、壳体7、变速箱8、湍流导片9； 所述的涡轮轴1和导通衬套6连接，弹性连接板5和壳体7连接，泵轮2和涡 轮4连接，导轮3放在泵轮2和涡轮4之间，导通衬套6和泵轮2连接，涡轮 轴1和变速箱8连接，泵轮2和湍流导片9连接，湍流导片9设置有通孔10和 导槽11。

泵轮2的流液角为15°-28°。泵轮2的流液角为21°。泵轮2的叶片角为5°-10°。 泵轮2的叶片角为8°。导槽有四个。通孔有16个。

实施例2

一种叉车用高能容变矩器总成，如图1-2所示，包括有涡轮轴1、泵轮2、 导轮3、涡轮4、弹性连接板5、导通衬套6、壳体7、变速箱8、湍流导片9； 所述的涡轮轴1和导通衬套6连接，弹性连接板5和壳体7连接，泵轮2和涡 轮4连接，导轮3放在泵轮2和涡轮4之间，导通衬套6和泵轮2连接，涡轮 轴1和变速箱8连接，泵轮2和湍流导片9连接，湍流导片9设置有通孔10和 导槽11。

泵轮2的流液角为15°-28°。泵轮2的流液角为21°。泵轮2的叶片角为5°-10°。 通孔有16个。

实施例3