[实用新型]一种可有效释放EGR阀和冷却器总成热应力的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可有效释放EGR阀和冷却器总成热应力的安装结构，属于发动机零件结构及安装技术领域。

背景技术

EGR系统废气再循环系统，可有效降低氮氧化物含量，在发动机领域已经广泛应用。为减小发动机整机空间，EGR阀和冷却器模块化设计已形成一种趋势，模块化设计后EGR阀和冷却器总成如何有效的释放热应力，减小应高温带来的模块失效，成为模块固定支撑结构设计的难点和重点。

发明内容

本实用新型的目的是设计一种可有效释放EGR阀和冷却器总成热应力的安装结构。

本实用新型的技术方案：本实用新型的一种可有效释放EGR阀和冷却器总成热应力的安装结构包括EGR阀和EGR冷却器，其EGR阀和EGR冷却器上有相互连接的EGR阀法兰和冷却器法兰，两者通过法兰连接成为模块总成；EGR阀和EGR冷却器的模块总成通过支撑总成安装在缸体上；支撑总成包括缸体连接面和与缸体连接面垂直的两个立柱，缸体连接面上有缸体连接孔，与缸体连接面垂直的第一立柱上有与EGR冷却器的支架连接的冷却器连接孔，与缸体连接面垂直的第二立柱上有隔块，EGR阀的阀座下端支撑铸造面与隔块的滚花贴合。

所述的EGR阀阀座进气口为三角法兰，三角法兰与排气歧管取气口连接。

所述的支撑总成主体为球铁铸件，中间镂空减重；第二立柱上的隔块为钣金件，L型结构，隔块支撑面采用滚花设计；隔块通过一颗安装螺栓同主体连接；支撑总成通过两颗固定螺栓与缸体连接。

所述的EGR冷却器后端的支架为直角钣金支架，支架通过金属箍带与EGR冷却器本体连接，支架可做微小滑移。

本实用新型的优点：以上支撑结构可以允许模块总成在曲轴方向有一定滑移量，有效释放在曲轴方向热应力，提高EGR阀和冷却器可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是EGR阀的结构示意图。

图3是EGR冷却器的结构示意图。

图4是支撑总成的结构示意图。

图5是本实用新型的安装示意图。

具体实施方式

图2是EGR阀的结构示意图：EGR阀1上有与EGR冷却器连接的EGR阀法兰1a，EGR阀法兰1a上有连接螺杆1b、连接孔1c；EGR阀1阀座进气口为三角法兰1d。

图3是EGR冷却器的结构示意图：EGR冷却器2上有与EGR阀1连接的冷却器法兰2a，冷却器法兰2a上有连接螺杆1b对应的连接孔2c和与连接孔1c对应的孔2b。EGR冷却器2后端的支架2d为直角钣金支架，支架2d通过金属箍带2e与EGR冷却器2本体连接，支架可做微小滑移。

图4是支撑总成的结构示意图：支撑总成3主体为中间镂空的球铁铸件，支撑总成3包括缸体连接面和与缸体连接面垂直的两个立柱，缸体连接面上有缸体连接孔3c，与缸体连接面垂直的第一立柱上有与EGR冷却器2的支架2d连接的冷却器连接孔3b，与缸体连接面垂直的第二立柱上有隔块3a。第二立柱上的隔块3a为钣金件，L型结构，隔块支撑面采用滚花设计；隔块3a通过一颗安装螺栓同主体连接。

图1是本实用新型的结构示意图、图5是本实用新型的安装示意图：EGR阀1和EGR冷却器2上有相互连接的EGR阀法兰1a和冷却器法兰2a，两者通过法兰连接成为模块总成；EGR阀1和EGR冷却器2的模块总成通过支撑总成3安装在缸体4上；模块总成前端通过EGR阀1阀座上的三角法兰1d与排气歧管取气口连接；模块中间EGR阀1阀座下端支撑铸造面与支撑总成隔块3a滚花贴合；模块后端EGR冷却器2的支架2d通过2颗安装螺栓同支撑总成3的冷却器连接孔3b连接。支撑总成3的缸体连接孔3c通过两颗固定螺栓与缸体4连接。