[实用新型]一种用于航空齿轮箱的润滑冷却结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于航空齿轮箱的润滑冷却结构。

背景技术

为了保证航空齿轮箱可靠运行，齿轮箱中的齿轮、轴承和离合器等传动件需处于润滑良 好的工作环境中，特别是转速较高的轴承和离合器，必须采用喷射润滑方式。

飞机对机载产品的重量有严格限制，相对地面齿轮箱而言，航空齿轮箱配套的滑油泵具 有重量轻、容积小的特点，能够提供的滑油流量十分有限，难以为齿轮箱中所有齿轮啮合副、 花键副、离合器和轴承提供有效润滑。

实用新型内容

本实用新型的目的：为航空齿轮箱提供一种仅使用一个滑油喷点就能实现离合器、花键 和轴承等多个传动件的润滑冷却的结构。

本实用新型的技术方案：一种用于航空齿轮箱的润滑冷却结构，包括滑油喷嘴1、齿轮2、 挡板3、花键轴5和堵头7，润滑冷却结构的中心部分是一根含有空腔的花键轴5，外部是一 个齿轮2，花键轴5与齿轮2之间装配了离合器4、挡板3、小轴承6，花键轴5内部装配有 堵头7；齿轮2外部装配了两个大轴承8，花键轴5、堵头7、挡板3和齿轮上2均有孔路， 用于形成滑油润滑路径。其中，离合器4、花键轴5、两个小轴承6及两个大轴承8是需要润 滑冷却的对象。

航空齿轮箱运行时，低温度的滑油经过滑油喷嘴1向需要润滑冷却的对象喷射，滑油经 过堵头7进入花键轴5的内腔，由于堵头7只在中心部位开孔，在内腔入口处可形成油坝， 阻止滑油回流；内腔中的滑油有小部分经花键处的斜孔排出，用于保障花键副的润滑，大部 分经过花键轴5的直孔，排至离合器处4，在保障离合器4润滑冷却后，部分滑油经离合器4 两侧的带有小孔的挡板3排至小轴承6处，保障了小轴承6的润滑冷却，另一部分滑油受旋 转离心力作用，经齿轮2的斜孔排出，射向两个大轴承8，保障了大轴承8的润滑冷却。

花键轴5上有三个斜孔和四个直孔，挡板3上有四个直孔，齿轮2上有六个斜孔，用于 形成润滑冷却路径；利用齿轮箱提供的一个滑油喷点能实现一个离合器4、一对花键副和四 个轴承共六个传动件的润滑冷却。

本实用新型的有益效果：本实用新型在传动部件内部设计润滑油道，不需要额外的滑油 管道，结构紧凑；只需齿轮箱提供一个滑油喷点，就能实现一个离合器、一对花键副和四个 轴承的润滑冷却，克服了滑油泵流量的限制。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是润滑路径示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明。

参见图1，一种用于航空齿轮箱的润滑冷却结构，包括滑油喷嘴1、齿轮2、挡板3、花 键轴5和堵头7，润滑冷却结构的中心部分是一根含有空腔的花键轴5，外部是一个齿轮2， 花键轴5与齿轮2之间装配了离合器4、挡板3、小轴承6，花键轴5内部装配有堵头7；齿 轮2外部装配了两个大轴承8，花键轴5、堵头7、挡板3和齿轮上2均有孔路，用于形成滑 油润滑路径。其中，离合器4、花键轴5、两个小轴承6及两个大轴承8是需要润滑冷却的对 象。

参见图2，航空齿轮箱运行时，低温度的滑油经过滑油喷嘴1向需要润滑冷却的对象喷 射，滑油经过堵头7进入花键轴5的内腔，由于堵头7只在中心部位开孔，在内腔入口处可 形成油坝，阻止滑油回流；内腔中的滑油有小部分经花键处的斜孔排出，用于保障花键副的 润滑，大部分经过花键轴5的直孔，排至离合器处4，在保障离合器4润滑冷却后，部分滑 油经离合器4两侧的带有小孔的挡板3排至小轴承6处，保障了小轴承6的润滑冷却，另一 部分滑油受旋转离心力作用，经齿轮2的斜孔排出，射向两个大轴承8，保障了大轴承8的 润滑冷却。

花键轴5上有三个斜孔和四个直孔，挡板3上有四个直孔，齿轮2上有六个斜孔，用于 形成润滑冷却路径；利用齿轮箱提供的一个滑油喷点能实现一个离合器4、一对花键副和四 个轴承共六个传动件的润滑冷却。

滑油经过图1的结构后带走大量热量，确保齿轮箱中的传动部件在良好环境下可靠工作。